对于多乘员出行的难题，就有很多消费者在选车的时候都会将目光锁定在MPV上，毕竟MPV车型拥有着宽敞大空间、舒适的乘坐体验。再加上近些年新能源汽车也逐渐渗透到MPV市场，促使着新能源MPV车型深受消费者的青睐。前阵子，笔者试驾了一款插电式混动中大型MPV——东风风行星海V9，该车的售价为19.99-27.99万元，可以说这个价在中大型插电混动市场上，你可以买到较为便宜的自主高端新能源MPV。

东风风行星海V9分别有中国结系列和青云梯系列车型，可以通过前脸的设计上来区分，一种是前脸格栅由一组交织错落倾泻而下的镀铬饰条，形成了类似“中国结”设计，并与两侧大灯组融为一体；另外一种则采用横向镀铬饰条，不仅有着很大的横向视觉感，两侧发大灯组的设计也很有特点，具有着很高的辨识度。而这次试驾的车型则是中国结系列的顶配车型。

侧面来看，星海V9在腰线的处理上灵动舒展，从日间行车灯延伸出的线条在车侧形成丰富的型面，犹如水波荡漾的涟漪。车顶则采用了较为平直的设计，一定程度上能够为车内乘客提供充足的头部空间，带来更加舒适的乘坐体验。尾部采用贯穿式灯组设计，尾门面板的起伏使得车尾看上去更有层次感。此外，车尾上方还配备了一个小型扰流板。

内饰部分，风行星海V9配备12.3英寸液晶仪表屏+16.2英寸触控液晶屏+12.3英寸附加娱乐屏，内置8155芯片，组成长达41英寸的前排智能三连屏，大幅地提升了驾乘者的智能体验。

搭载L2加级智能辅助驾驶，具备高速NOA功能、50米循迹倒车功能。其中高速NOA功能可实现道路的上下匝的智能变道、自动避让等操作，遥控泊车与自动泊车功能也能提升用车便捷性，通过前后12个超声波雷达解决用户的窄位停车、斜坡位停车、户外停车位不规范等问题。

配置方面，星海V9的前两排座椅皆提供加热、通风、按摩功能，其中，副驾座椅的女王座可以通过语音及手机进行调节，后排座椅的推托也可以按需调节，二排座椅采用了航空座椅，还提供扶手智慧屏，不仅如此，它的二排座椅还可以前后以及左右调节，还有一个细节就是它的二排座椅旁边还有一个小的储物格，感觉就是为放手机量身定做的，这一点给个好评！

另外在装载空间方面，风行星海V9常规7人模式下，后备箱容积达到593L，仅下沉的地方就酷似一个大浴缸，深度大约是1.5箱矿泉水的高度。以行李箱作为参照物的话，可以放得下大约7个20寸的行李箱外加6-7个的背包。并没有因为乘坐空间而牺牲掉装载空间。同时，三排座椅放倒后，可以形成1416L的超大储物空间，搬家拉货完全不在话下。另外，该车三排可以灵活百变，座椅采用下沉设计，可以成为一个非常平整的空间，空间利用率更高。

作为一款MPV车型空间方面是必须要有的，新车采用了2+2+3的七座布局，即便是在第3排它的空间表现也是毫不逊色。遍成哥也是体验了一下三排座椅，无论是头部空间还是腿部空间，还是它的舒适度都还是非常不错的。

动力部分，风行星海V9搭载由1.5T四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为113千瓦，峰值扭矩230牛·米；电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；系统综合功率228千瓦，系统综合扭矩540牛·米，传动方面，采用的是1挡DHT变速箱。官方表示百公里加速时间为8.8秒，最高车速为180km。看参数，风行星海V9在馈电情况下综合油耗仅5.27 L/百公里，也就是说，每年按2万公里的行驶里程算，一半用油一半用电，综合油费仅为5000元...

续航方面，风行星海V9搭载容量为34.94千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程200km，满油满电状况下CLTC综合续航里程1300km。另外，星海V9还支持直流快充和交流慢充，SOC 30%-80%仅需30分钟，以及支持最大3.3千瓦对外放电功率，可满足户外露营需求。

虽然星海V9尺寸颇大，看起来好像很笨重，但实际驾驶起来上身轻如燕，油门和制动踏板调校的也很跟脚。动力整体的输出风格可以说是不急不躁，虽然谈不上激情澎湃，但满足日常使用毫无压力。满电状态市区路段行驶可以完全依靠电机驱动，EV模式下能够让你获得非常畅快的加速感受，有着不错的舒适性。另外，另外就算是全力油门让发动机介入，平顺性方面是无可挑剔的，几乎感觉不到任何顿挫感。如果不是还能听到一些发动机的声音，其HEV运行质感基本上与纯电没什么太大的区别。

转向手感是偏轻盈的设定，偏舒适性的调校也很符合MPV的定位。值得一提的是，静谧性方面表现不错，当超过100km/h时它的噪音抑制能力才会逐渐呈下降趋势，会有风噪和胎噪进入到车厢内，但这些噪音还算可接受的范围内。

底盘方面，风行星海V9采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，虽然没有配备空气悬架和带CDC连续阻尼控制悬架系统，但官方表示该车配备高端阀系减震器，并且经过专业的底盘悬挂设计调校。值得一提的是，底盘质感十分扎实厚重，有着不错的高级感，即使通过大起伏路面时，也展现出不错的韧性。就是一旦面对连续的坑洼路面时，悬架系统会稍显躁动，不够沉稳。这种状态下，路面反馈会更为直接和清晰，车内的乘客可能会感受到一定的晃动感，这或许是为了更好的操控性而做出的牺牲。

整体来说，虽然星海V9虽然尺寸大，但由于车内视野好，动力轻快，转向也轻盈，所以开起来非常轻巧。而在一些特别狭窄的地方，由于高清的360度全景影像和盲区视角影像，也能做到从容应对，所以就算是新手开着它也不会有很大的压力。

最后总的来说啊，虽然最近两年国内的MPV市场十分火热，但是绝大多数的产品都是以提升品牌形象而面向中高端市场为主。随着星海V9的出现，以及19.99万元的起售价，市场中终于有一款能够让更多普通家庭负担的产品。那么它能否顺势提升品牌形象，打入一二线市场，让我们共同期待。