在成都市下辖的12个市辖区（锦江、青羊、金牛、武侯、成华、龙泉驿、青白江、新都、温江、双流、郫都、新津）、5个县级市（简阳、都江堰、彭州、邛崃、崇州）、3个县（金堂、大邑、蒲江），而在这20个区县市中，仅仅有一个地方不通高铁/动车。

这就是位于成都平原东北部的金堂县，金堂始建于唐咸亨二年（671年），因县界有金堂山而得名，隶属益州‌。金堂县现在也是“成都平原经济圈”内的重点发展县和成都市“特色产业发展区”，有“天府花园水城”之美誉，中河、毗河、北河穿城而过‌。

然而就这么个地方，时至今日，仍然未通达高铁/动车，也是成都市唯一一个不通高铁/动车的区县。

成都原“5+2”区域不用说，有着成都东、南、西、北四大车站，通达性更不用说。

除此之外青白江有青白江东站，新津有新津南站和新津站，新都有新都东站，温江有温江站，双流有双流机场站和双流西站（虽然停止了客运业务），成蒲铁路还预留双流北站。

龙泉驿不仅挨着东站近，而且即将也有十陵站。

郫都区、都江堰和彭州有成灌快铁及其支线，站点更是多。

另外邛崃、崇州、大邑、蒲江有成都第二条市域铁路成蒲铁路，也在各区县市设置了站点。

而简阳更有简阳南站、三岔湖站、天府机场站，未来还有简州站。

目前金堂县境内有成遂渝铁路，并设置了淮口、高板、隆盛三个站点。但均为货运车站，无法办理客运业务。

另外还有一条宝成铁路连接线，经金堂城区至青白江，这也是目前金堂最有可能实现个“动车梦”的铁路，随着今年即将启动的宝成铁路公交化改造，金堂也将迎来“动车时代”。

据悉，宝成铁路公交化改造起点为成都火车北站，利用既有宝成线至青白江区弥牟镇后转向东，新建线路从弥牟经川化（可能指四川化工园区）、国际铁路港至金堂县。线路总长度约为48.4公里，其中利用既有线路25.2公里，新建线路23.2公里。

全线拟设10座车站，包括：成都站、天回镇站、五福桥站、兴城大道站、川化站、国际铁路港站、城厢古城、金堂南等车站，分布在新都区、青白江区及金堂县等地。

建成后将提供两种运行模式：“站站停”服务和“大站快车”服务，以满足不同乘客的需求。

未来金堂也可以乘坐动车到市区了，不用再一路颠簸的乘坐一个小时以上的公交车了。

虽然宝成铁路公交化改造对于金堂来说很重要，也是最容易实现的，但是市域铁路的建设更加重要，这才是改变金堂交通格局的破局之所在，希望S1线能加快推进并开工建设。

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