虽然手动挡都快退出历史舞台了，趁着还有人问，写点文字，留给念相。

坡起，有什么技巧？如果想要那种即插即用，一下子注入十几年内力的葵花宝典，抱歉，没有。如果是有效的，确实可习得的练习方法，可以有。

坡起，是考C1驾照时的必考项目。本来应该怀着这个技能出校的。但是，应试教育嘛，大部分记住的是那个坡道、那台车的独有的机械般的操作。

出驾校以后。在经历了几次尴尬的熄火、溜坡、求援之后。可能就自己主动的远远避让这种场景了。然后：

用尽废退的

所以，第一。勇敢的去爬坡吧。

尤其在前后没车的时候，可以故意的把车停下来，在不受影响的情况下多去尝试。大部分情况下，尝试着尝试着：

就无师自通了

如果想相对有针对性的练习的话。看你骨骼清奇，送一本武功秘籍，太祖长拳。

坡起最难的是，光是半联动的驱动力不够的那种有点陡的坡。这个时候，需要快速的踩油门提高发动机的扭矩，续上动力。扭矩想快速传递给轮胎，就需要离合快速的结合。

但是：稍微有一点点太快的话，就在发动机扭矩还没建立前，把它憋死火了。恭喜，经验值+1。稍微有一点点太慢的话，发动机输出端飞转，变速箱输入端还没明白什么情况。恍惚间，离合器片飞快的消耗着。恭喜，喜提大保健+1.

注意，是稍稍有一点太快或者太慢都不行。可以说，是最锻炼油离配合的项目之一。要快，又不能太快。

不是做不到，但那是扫地僧级别的技艺，甚至扫地僧也偶尔会脚抖失误。

咱们普通人，做一些确定性高、可习得、可重复再现的事吧。关键点是把“快”变慢，把一瞬即逝微妙的点变成宽域可控的点**。

来，我们开始。

拉住刹车，拉住！慢慢抬离合，慢慢抬！感受到车子晃得最凶，又相对平稳不会熄火的离合器接合点。然后加油门，慢慢加！加到车头明显拱起但是离合器片没有飞转的点。

这里，不需要任何技巧，只需要按步骤的

心平气和的去感受

此为分割线，以上的操作。都可以慢慢的、可控的，不熄火的前提下仔细弄。

然后，深呼吸，默数：1、2、3接近同时的踩油门、抬离合、松手刹。如果能够精度再高一点：油门第一、立马离合跟上、最后刹车释放。这个时候一定要：果决、快速、有顺序的接近同步这里也不需要任何技巧。

想清楚了，干它就是了。

然后，这个坡好像就被爬上去了。然后，来继续，下一个坡。

好啦，大概瞎扯以上，下次聊。

哦，补两个注意事项：

一、熟练了以后，有个过程一定不要略过。之前是慢慢找，熟悉了以后如果第一脚就能找到最抖的那个点，也稍微等一两秒这是让离合器接近稳态的必要时间。

二、如果万一学会了，也不要满世界去秀哈。因为，坡起怎么着还是比较伤离合的。除非真的学会了扫地僧的油离配合。