随着轻越野概念的流行，捷途品牌不惜成本地打造了一款旅行+越野的旅行者。正所谓好事多磨，捷途旅行者从3月1日亮相到8月25日预售，最终上市可能在9月中旬，近半年时间吊足了消费者胃口。这也恰好说明捷途旅行者上市前经历了更多轮的测试、打磨，对产品品质和品控要求非常高。捷途汽车希望旅行者一上市就具备最佳战斗状态，要打赢哈弗大狗家族必须有充足把握。

那么，旅行者到底行不行？我们在上市前抢先体验到了实车，虽然试驾的是工程样车版本，但已经非常接近商品车状态。接下来通过产品体验给大家解读一下这款捷途旅行者的实力。同时，也拉来我们的2024款哈弗大狗，来给大家做个比较。

谁更舒适？大狗更均衡 旅行者后排更舒适

正如刚才所说，捷途汽车擅长的“大空间”在捷途旅行者身上没有看到，因为这款车本就是定位紧凑型的轻越野SUV，主打舒适、轻越野和硬派。注意，我们说的旅行者没有采用“空间”打法，不是说它空间小，只是相对以往捷途中大型SUV车型而言。

但是旅行者为了增强舒适性，将第二排乘客的腿部空间打造的非常宽裕，首先后排地板纯平，脚步空间更更自由，其次是后排坐垫超长，就算你有一米二的大长腿，也能坐的非常舒展，腿部支撑性非常好。再加上可调角度的后排靠背，旅行者的后排绝对是长途出行的理想空间。

捷途旅行者全系标配了电吸尾门，好处是避免关门时尾门上的灰土溅得满身都是，绅士般的关门姿态优雅而实用。但是说到后备厢，由于D柱造型，使得后尾厢开口较小，空间比较方正，可能放置行李箱、储物箱的时候得车主多动动脑筋，看怎么能够给它充分利用好。

结合我们体验过的2024款哈弗大狗，虽说旅行者比大狗的车身宽度数据更高，但大狗座舱内横向空间更显宽裕，捷途旅行者在座舱宽度方面不及大狗，前排乘客会觉得腿部横向移动有些局促感，分析原因也可能是旅行者中控操作台边缘较高的缘故。

再提一点小建议就是，建议中控操作台两侧靠近驾乘人员腿部位置增加软包覆，否则越野颠簸时，副驾驶的腿部磕在上面会生疼。后排空间方面，两款车都是纯平地板，腿部空间都不会觉得局促，而捷途旅行者的加长椅垫绝对是加分项。

谁更帅？大狗很“俄”系 旅行者很“洋气”

捷途旅行者的外观似乎在追逐路虎车型的一些经典元素，比如平直的车身线条，方正的车头，甚至是尾门上的小背包等等。从设计美学上来说，捷途旅行者是在模仿，但更多是在创新。采用一些风靡的流行元素，迅速拉近目标用户的认知感，也算是一种讨好用户的捷径。车头棱角从正面看，有一些第三代路虎揽胜的经典味道，车尾则明显更像最新款的路虎卫士。这么说吧，捷途旅行者给人第一印象就是一种青春版的路虎卫士的既视感。

2024款哈弗大狗的前脸变得更加有机械魅力，颇有八、九十年代前苏联进口卡车的风韵，那时候的前苏联吉尔、嘎斯、卡玛斯等品牌在中国非常吃香，相信也是八零后一代人的经典记忆，所以现在看见新款哈弗大狗就觉得很亲切，很有经典的韵味。

相信俄罗斯人民看见哈弗大狗也会觉得似曾相识，这也许就是哈弗大狗备受俄罗斯人民欢迎的原因之一。

谁更好玩？越野 两个货都不怂

两款车的2.0T车型我们都试驾过，包括泥泞穿越路线、越野场地、公路等。先说试驾的捷途旅行者2.0T车型，性能数据为最大功率187kW，最大扭矩390N·m，7速双离合表现非常线性，没有那么突兀的爆发感，动力储物充足，在上25°陡坡时，油门响应还是很从容的，即使半坡起步也不成问题。

哈弗大狗2.0T高功率版最大功率175kW，最大扭矩385N·m，参数上不及捷途旅行者，实际表现并不会让你感觉到有差距。

另外，两款车都是适时四驱，都采用的是多片离合式中央差速器结构。从越野角度看，多片离合四驱结构更看重的是稳定性和可靠性，谁能坚持更长时间不过热，谁就赢了。

其中，哈弗大狗带中差锁止功能，并且配备后差速锁，而捷途旅行者不可人为锁止中央差速器，只能通过行车电脑判断，也就是它主打的“X”驾驶模式。其实大家不必纠结于车内有没有差速锁按钮，哈弗大狗在这方面做得确实很有仪式感，硬件很下本；而捷途的四驱系统在实际越野路段表现同样很出色，只不过它没有刻意标榜“锁止”。也许它想让用户认知“X”才是捷途的四驱标签，只不过还需要时间和市场检验。

说给捷途：

国人似乎特别钟情于大，比如房子要大，车子要大，不可否认，空间大的车确实招人待见，如果结合价格能切中国人汽车消费痛点，必定会成功。比如捷途汽车，虽然官方一直主打的是“旅行＋”，但不可否认买他的人都是看中了大空间+价格实惠。

我们认为“旅行＋”更多是一种品牌理念，是品牌塑造的用户情感标签，就像Jeep追逐自由和冒险一样。因此，“旅行＋”不能称之为卖点，消费者之所以愿意为捷途X70\X90买单，更多看得还是性价比。空间大、配置高、价格实惠，精准命中了手握十几万购车款的消费者需求。

而捷途旅行者的优势不再是大空间，也不能再是大空间，它必须树立轻越野细优势来为自己树立护城河。那么，什么是轻越野优势呢？更好的四驱性能、更好的舒适度、更吸睛的造型，这些也许都算，但都不足以一招制敌。在兵刃相接的竞争中，品牌树立的质量、可靠、耐用标签，也许会帮新产品打开一片天地。