对于新能源车来说，电池就像是整台车的心脏，参照油车，电车就相当于是油车的核心三大件同等地位。评价一家车企电池好坏需要从它的续航能力、安全性、使用寿命、成本等多维度去对比它们谁优谁劣。

比较之前，需要说明，特斯拉和比亚迪是完全两家不同定位车企。特斯拉是一家互联网科技公司，比亚迪是传统技术公司。

就单纯电池技术来说，比亚迪是完全掌握核心技术，自己研发制造，有很强的技术实力的，这也是很多国有品牌知道自身与传统百年合资车企差距，大力推广新能源实现弯道超车的有利手段。

特斯拉电池采用的是松下的18650三元锂电池，电池能量密度高，但是材料过于活跃，比较强不稳定，这也是为什么特斯拉频繁被爆出国内国外自燃事件。特斯拉宣布采用和比亚迪一样磷酸铁锂电池后，也预示着特斯拉是在学习参考比亚迪。但是又不愿承认或是合作。采购宁德世道无钴电池，新的4860电池电池成本可以降低，重量可以降低，电芯规格的提高，电芯数量得以减少，确实便于整个电池包的管理，但是设计原理上还是有缺陷的，圆形电池设计组合贴合度不是很好，并不是从根本上得到最佳优化。

比亚迪少数车型采用三元锂电池，多数还是使用磷酸铁锂电池，他的优点就稳定安全，但是缺点能量密度偏低。随着比亚迪刀片电池横空出世，这个技术就很好的解决了比亚迪能量密度低的问题，续航能力提升50%，这样整体安全性和续航能力比亚迪可以说是双重碾压特斯拉。

就品牌价值高度来说，确实比亚迪与特斯拉差之千里，但是要论技术实力，比亚迪现行技术是甩特斯拉几条街的，比亚迪电池技术的领先性不仅在中国，在全世界都是有目共睹的。