根据规划，‌武汉轨道交通第四期建设规划的周期为2019年至2024年‌。

今年是第四期规划的最后一年，目前多条线路已经完工，地铁12号线成功穿越沙湖，11号线2期也已确定12月底正式运营，第四期建设规划正处于收官阶段。

随着第四期地铁建设接近尾声，第五期地铁规划便呼之欲出。

按照惯例，地铁建设5年一个周期，因此，地铁第五轮的周期应该是2025年至2030年。

不久前，武汉市城市轨道交通第五期建设规划相关专题招标工作顺利完成，根据武汉市规划研究院发布的《武汉市城市轨道交通第五期建设规划相关专题研究公开招标公告》：

湖北轨道交通设计研究股份有限公司、武汉市工程咨询部有限公司、武汉市工程咨询部有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司为中标单位，将分别就“资源共享、社会稳定风险评估、投融资、环境影响”等方面进行可行性研究。

根据中标信息，所有中标项目的服务期均为120个工作日，也就是6个月左右。中标公告是10月底发布的，也就是说，2025年4月左右，武汉地铁第五期建设规划可行性研结果就将出炉。

这意味着第五期建设规划已经到了最后关键时期，到底哪些线路能最终上榜即将水落石出。

“风云武汉”注意到，此次可行性研究的第一项内容便是“资源共享研究”。所谓“资源共享”即地铁首先要惠及更多的市民，因为修地铁第一要务是解决市民的出行问题。

不过由于种种原因，武汉一些人流密集的主城区至今尚无地铁；另外，由于近年来武汉的城市范围迅速扩张，涌现出一批新的人口密集处，同样需要地铁。

那么，到底哪些区域最需要地铁呢？

不久前，【风云武汉】发起了一项“你最期待哪条线路进入武汉地铁第五轮”的投票，截至目前，共26393人进行了投票，详情如下：

根据投票结果，呼声最高的线路有如下几条：32号线（8800票）、9号线（6602票）、23号线（3560票）、30号线（2844票）。

为什么这几条线路会如此备受期待呢？下面我们分别分析一下它们的情况。

32号线

32号线就是之前的金口线，规划从张家湾至金口，设站10座。沿南郊路、上汽通用大道一路向南，抵达金口的中山舰博物馆。

32号的终点是武汉的南大门，坐拥千年古镇，历史悠久。中山舰博物馆、金口古镇、金口江滩等旅游资源声名远扬。

阿里巴巴、上汽通用等大公司的入驻，为当地的产业崛起注入了新的活力。

中山舰博物馆（图源网络）

32号线沿线的白沙洲青菱板块是武汉年轻人落户最多的区域之一！近年来，随着沿线众多小区的陆续交付，人口数量井喷，有网友称，沿线居民已经多达百万。

一条地铁影响百万居民，也难怪32号线会如此备受期待了！

此外，值得一提的是，青菱板块是目前武汉主城区唯一没有地铁的区域。

9号线

‌武汉地铁9号线的前世可以追溯到2004年，当时武汉地铁2号线的规划中有一条支线沿民族大道和江夏大道铺设，这就是后来的地铁9号线的前身‌。

然而，由于国家级开发区的调整，这条支线最终被取消，地铁9号线的规划也经历了多次调整。

2019年，9号线的规划线路最终确认，根据规划，9号线分一期（南段）和二期（北段），其中，北段又分两条线：一条穿东湖至铁机路地铁站，并沿铁机路至余家头；另一条则穿过磨山，经落雁岛、武科大城院至武汉站。

南段，则由地质大学、光谷广场一路向南，穿过汤逊湖、经过庙山、大花山，至五里界。

从2004年到2024年，武汉地铁9号线的规划历程充满了曲折和挑战，居民们对这条线路的期待也日益增长。

尽管如此，9号线的建设仍然存在诸多困难，主要原因是其线路与武咸城际铁路重叠，导致审批困难‌。

23号线

根据规划，23号线经汉施公路、岱家山、和谐大道、园博园，从古田一路过汉江，与4号线在孟家铺换乘，最终至新汉阳站。

23号线的人气会这么高呢？笔者认为主要是古田居民太需要地铁了。

武汉最早开通的轨道交通1号线经过古田，但这么多年了，还是只有1号线。古田的范围很大，但1号线的辐射面积很小。

并且，近几年古田新楼盘扎堆，随着新房陆续交付，人流密度进一步加大。

如今，作为主城区的古田，交通已经落后于远城区，这有些说不过去。居民迫切期待23线早日开建，将硚口区的交通搞上去。

30号线

根据规划，武汉地铁30号线从黄家湖经过光谷中心城南区，向东延伸至鄂州红莲湖新区。

黄家湖、光谷中心城、红莲湖都是近年来楼盘扎堆的地方。黄家湖周边大批楼盘已经交付，且仍有大量在售楼盘；光谷中心城幅员辽阔，仅靠一条11号线远远覆盖不了；红莲湖周边的联投、恒大旗下楼盘也已大量交付。

值得一提的是，因为连接了黄家湖、红莲湖，该线路曾被称为武汉的“醉美旅游线路”。

恒大在鼎盛时期，在红莲湖规划了恒大童世界。后来，恒大的暴雷给童世界的运营造成了很大影响，红莲湖的发展也受到了一定影响。

如今，随着武汉新城的提出，“武鄂一体化”发展被提上日程，或许，30号线的建设能迎来转机吧。

以上便是“风云武汉”对几条高人气线路的简要分析，不管怎样，投票高代表着受关注度高，也代表着需求度高，这与地铁规划“资源共享”的第一原则不谋而合。

当然了，武汉需要地铁的区域肯定不止这几个，到底哪些线路最终能上榜，最终要综合考量民生、经济、社会稳定、环境影响等因素。

投票结果供武汉相关部门参考，希望能对你们的“可行性分析”调研工作有一定启发。