小米SU7高速车祸后续：真相未明，但这些问题比热搜更值得关注

这事儿闹得沸沸扬扬快一周了，三个年轻姑娘在高速上出事，车烧得只剩架子，家属从声讨到沉默，网友从质疑到互撕，连雷军都亲自下场回应。可真相到底在哪儿？有人说是车的问题，有人怪司机大意，还有人扯到“智能驾驶害死人”。今儿咱们不站队，就掰扯掰扯那些被忽略的细节。

事故当天到底发生了什么？

按小米官方说法，车子开的是NOA辅助驾驶，时速116公里，系统提前2秒检测到障碍物开始减速，驾驶员1秒内接管，但撞上水泥护栏的速度还有97公里。三秒钟能干啥？普通人可能连手机都来不及解锁，更别说在高速上紧急避让了。有懂行的网友算过，这种速度下撞击水泥墩，冲击力相当于从30层楼摔下来，别说电车，坦克来了都得变形。

家属最不能接受的，是车子撞完直接爆燃。小米SU7用的是磷酸铁锂电池，官方宣传“热失控5分钟不起火”，可这次烧得只剩白车身。业内人士偷偷吐槽：再牛的电池防护也扛不住90多公里时速的撞击，电芯被撕开，神仙都难救。至于车门锁死，小米咬死“机械拉手能开”，可事故现场的人说，三个姑娘撞完就没了意识，哪还有力气摸拉手？这事儿就像电梯停电——理论上能扒门，实际上一片漆黑谁摸得着？

智能驾驶到底背不背锅？

现在网上吵得最凶的就是“NOA害人”。但L2级辅助驾驶本来就得司机全程盯着，法规白纸黑字写着责任在驾驶员。可问题出在哪儿？车企把NOA吹得天花乱坠，直播里雷军亲自演示“放手开”，销售卖车时猛推“解放双手”，消费者真以为能闭眼开车了。有家属哭诉，女儿之前还夸智驾“比人靠谱”，结果出事了车企一句“系统没毛病”就完事？这波操作，像极了卖保健品的——“吃了长生不老，吃出问题概不负责”。

更扎心的是行业潜规则：高配版堆激光雷达，低配版纯靠摄像头。这次出事的是SU7标准版，没激光雷达，夜间识别障碍物的能力直接打对折。可卖车的时候，销售会告诉你“低配智驾只能应付简单路况”吗？怕不是一句“够用”就糊弄过去了。难怪有网友吐槽：“车企宣传时吹顶配，出事时甩锅低配，横竖都是消费者倒霉。”

家属为啥突然删微博？

一开始主驾女孩的妈妈连发十几条动态，质问小米“为啥不联系家属”“车门为啥打不开”，还和网友对呛。结果一夜之间全删光了，连男友抖音都清空。有人猜是私下和解了，也有人说是被“公关”了。但仔细想想，普通家庭摊上这种事儿，既要和巨头公司掰手腕，又要被网友扒隐私、骂“讹钱”，换谁都扛不住。

最魔幻的是，事故还没定责，股价先跌了700亿。资本市场的反应比调查组还快，你说这是市场理性，还是人心惶惶？有股民自嘲：“以前觉得小米造车是年轻人的第一台保时捷，现在看可能是第一张病危通知书。”

比真相更急迫的事

事故调查还在走流程，但有些问题已经藏不住了：

车企宣传智驾时，能不能少点“零接管”“老司机”这种忽悠话术？

销售培训能不能别光教怎么绕桩漂移，多讲讲“系统什么时候会趴窝”？

消费者考驾照时，能不能加一门“智能驾驶避险必修课”？

想起个段子：以前驾校教“看到石头要绕开”，现在得教“看到石头先看车机显不显示”。技术越进步，人反倒越不会开车了。

互动话题：

你觉得智能驾驶宣传该不该像香烟盒印“吸烟有害健康”那样加风险提示？

如果你买车，会因为这次事故放弃智能驾驶版本吗？

说句扎心的：车祸每天都有，但只有“小米+大学生+自燃”这种标签能上热搜。等热度过去，该超速的继续超速，该吹牛的继续吹牛。但那些消失的生命，不该只变成流量池里的一个数字。

（本文部分信息参考自《中国经营报》《新京报》等权威媒体报道，事故原因以官方调查结果为准）