插混市场长江后浪推前浪，启辰大VDD-i与宋ProDM-i迎来一战

插电混产品在当下异常火爆，凭借着超高的性价比，吸引着越来越多的消费者。其与传统燃油车相比，油耗低，使用成本少，在“油电同价”的情况下，插电混的优势堪称降维打击。与纯电动车相比，既有电动车在市区行驶的新能源用车优势，也因其无续航、充电焦虑，可实现更丰富的用车场景。这就是插电混的魅力。

宋Pro DM-i迎来最强对手，13万级插混市场要变天

尽管插电混市场人气旺，但因市场先入为主的原因，当年比亚迪凭借着DM-i技术率先实现了插电混产品的首发，成功抢占了市场先机，导致这几年市场上“含迪量”的车成为插电混的主流。当然前几年因为市场上同级别车型少，“含迪量”的车爆火也是情理之中，不过今年开始，随着国内其他厂家陆续在插电混发力，开始密集投放实力更强的新车后，尤其在用户关注的智能化体验上大幅超越了市场先进入者。曾经在插混市场领先的比亚迪就不那么舒服了，消费者的钱不是大风刮来的，大家选车会货比三家，当有性价比、智能化体验更好的新车出现的时候，你猜大家会怎么选？

就拿13万级别的插混车来讲，曾经这个价位段的王者是宋Pro DM-i。其上市时间已经两年多了，产品力放在现在看其实并不是那么出色，无奈以前市场无竞品，宋Pro DM-i作为插混市场的唯一选择，成功实现了红利期的出圈。但现在不一样了，友商同级别车型纷至沓来，在产品力上也毫不逊色，比如同为插电混的启辰大V DD-i。作为一款全新产品，启辰大V DD-i在上市前做了十足的准备，实现了在动力、续航能耗、空间、智能体验、安全、性价比6大维度的全面领先，为13万级别的插混SUV市场提供了一个新的选择。

媲美纯电用车体验，实现智能化体验科技平权

“产品好”不是王婆卖瓜自卖自夸，是骡子是马拉出来遛遛。最近一场颇有特点的对比实测让我们看到了后来者居上的实力。这位后来者便是启辰大V DD-i，而跟它做对比的则是前面我们提到的插混市场老前辈比亚迪宋Pro DM-i。两款车型的正面PK结果是两者实力的最佳例证。而启辰大V DD-i的表现突出，一鸣惊人，就像是刚刚在亚军会4×100米接力赛中00后运动员陈佳鹏，凭借着强大的实力，在最后一棒中反超对手，帮助团队凭借着38.29秒的成绩夺得冠军。启辰大V DD-i与陈佳鹏极其相似，一个是亚军会的新人，一个是插混市场的新车，但同时都拥有强大的硬实力。

而在所有测试环节中，智能化体验方面的对比非常值得关注，这是提升用户用车体验的关键。启辰大V DD-i正是精准洞察到了当下用户用车痛点，插电混动作为在电池技术没有重大突破之前最实用的车型，用户希望插电混动不仅能有效弥补纯电动在使用场景的劣势，更能继承纯电动的优势，尤其在智能化体验上，做到可以媲美纯电车型。但理想丰满现实骨感，当下大部分插电混在智能化体验上并不完美，没有为用户带来应有的智能化体验，有点类似市场上早期那种“油改电”的纯电车，其体验效果比较糟糕。

启辰大V DD-i正是洞察到了这个痛点，在产品研发之初就将智能化设计作为打造的差异化竞争优势，让启辰大V DD-i在诸多方面做到了媲美纯电车的体验，做到了拥有纯电车型的所有爽点，而将痛点降到最低，让启辰大V DD-i更像纯电动车。比亚迪宋Pro DM-i仍然是传统油车的驾驶习惯，点火启动，挂挡起步，但启辰大V DD-i配备了同级唯一NFS无感智能启动和单踏板模式，省去了上车点火的步骤，单踏板驾驶也是首次出现在这一市场，智能体验更接近电车，更超前。

6大维度全面领先，各自领跑三五年

实事求是的讲，宋Pro DM-i作为市场先驱也是十分优秀的，经过了几年市场发展，曾经的市场领先者被后来者赶超也是正常现象，毕竟谁也不能保证会一直领先下去，市场本来就是一个“各自领跑三五年”的竞争过程。

在其它测试环节中，启辰大V DD-i同样也是一马当先。先看一下续航能耗，两车全程空调23℃，风量1挡，路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路。测试采用二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，计算综合油耗。从测试结果来看，同为纯电110km续航的两款插混车，在纯电行驶模式下，启辰大V DD-i行驶总里程185km，加油量4.23L，综合油耗2.29L/100km，宋Pro DM-i行驶总里程185km，加油量8.6L，综合油耗4.6L/100km。所以就实际使用来看，启辰大V DD-i比宋Pro DM-i更省油，在日常用车中为用户带来更低出行成本，跑得更远还更省钱。