比亚迪在e平台3.0上带来的当红纯电动轿跑车海豹、拉高品牌定位的同时也抬高了同级续航水平的哪吒S，两款都是新能源车市场的“当红炸子鸡”。可不论这炸子鸡有多红，新能源车需要面对的续航问题总是其难言之隐，在新能源车动辄4秒级、3秒级零百加速的当下，其解决了高性能下的续航，但极寒环境下驾驶仍没有几款车敢于完全挺直腰杆。

我们这里要看到的两款车型分别为比亚迪海豹、哪吒S，它们都是当前纯电动汽车市场中释放着强烈性能轿跑信号的车型，并分别定位于B级、C级市场。那么，这两款都有性能烙印的车型，谁能够在续航方面表现得更出色呢？刚刚拉开大幕的2022年懂车帝新能源冬测，或许会带来我们想要知道的答案。

从这两款车型本身的电池与充电技术来看：

比亚迪为海豹提供了两种容量的电池组，它们均为比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池组，而且首次实现了CTB车身一体化技术的量产，号称是行业“最安全”，而该电池由比亚迪旗下的弗迪动力生产。其中，标准续航后驱版车型获载电池容量为61.4kWh，其能够为车辆带来550km的CLTC续航里程；而长续航后驱版车型与四驱性能版车型获得电池组容量为82.5kWh，其能够为车辆分别带来700km、650km的CLTC续航里程。

充电方面，比亚迪海豹支持110kW或150kW充电功率，分别对应的是61.4kWh或82.5kWh电池组，也是因此，比亚迪海豹全系都得以支持0.5小时的80%电量快充。

哪吒也为哪吒S纯电动车型提供了两种容量的电池组，它们同样是由哪吒汽车自主研发的三元锂天工电池，其中，最重要的HozonEPT4.0恒温热管理系统，能够实现20%的冬季续航提升的低温充电效率优化，并减少2%的充电能耗，由亿纬动力负责生产。其中，后驱版车型均搭载容量为84.5kWh或85.11kWh的电池组，可实现715km的CLTC纯电续航，而四驱版车型则搭载着容量为91kWh的电池组，可实现650km的CLTC纯电续航。

充电方面，哪吒S全系车型均支持110kW充电功率，这使得全系车型均可在0.58小时内完成80%电量快充。另外，通过专属定制的智能快充站桩，车辆将可实现240kW最高充电功率，可在20分钟内完成80%电量超快充，从而实现充电5分钟、补航150km。

在此次冬测当中，比亚迪海豹与哪吒S都将完成包括续航、充电、智能座舱、辅助驾驶、性能与空间在内的六大维度测试，而以下为续航与充电测试的测试说明与相关测试方法：

过去半个多月时间里，牙克石市气象台是寒潮、暴雪、道路结冰等预警信号频频，而此时，2022年懂车帝新能源冬测却才刚刚拉开大幕，即将来到此地参与测试的54款车型将会面临怎样的“审判”，又有几个能够“逃出生天”我们尚不得而知。而作为今年首次参与冬测的两款全新车型，比亚迪海豹、哪吒S都是带着700公里级别的超长续航能力而来，它们各自的热管理等电池相关技术都让我们对其充满期待。

写在最后

正如前些年，汽车厂商在等待中保研C-IASI碰撞试验成绩时的那种忐忑，当前国内市场的新能源车们在等待懂车帝新能源冬测结果时，也是每一家都是把心提到了嗓子眼。在去年的冬测当中，41款参与测试的新能源车型是大半折戟于续航测试环节，今年哪些车可以经受住牙克石市低至零下30℃的考验？而比亚迪海豹与哪吒S之间的纯电动轿跑之争，又会是谁最终折桂？2022年懂车帝新能源冬季测试就将给你答案。