最近合资家轿市场杀出一匹黑马——全新大众速腾以12.29万元起售价强势登场，这波操作直接让刚上市两个月的比亚迪秦L DM-i陷入被动。两款15万级轿车正面硬刚，究竟谁更值得掏腰包？

外观方面速腾延续家族化设计，星辉格栅配合IQ.Light矩阵大灯，贯穿式灯带与发光LOGO直接把辨识度拉满。车身尺寸较前代增长至4791mm，轴距维持2731mm，后排空间依旧能轻松翘起二郎腿。对比秦L DM-i的龙颜美学，速腾明显更懂年轻用户的审美密码。

内饰升级堪称史诗级，12英寸悬浮中控屏+10.25英寸全液晶仪表，配合贯穿式空调出风口，科技感直逼奥迪A4L。全系标配的Travel Assist驾驶辅助系统，包含车道保持、主动刹车等L2+级功能，比秦L DM-i的DiPilot系统多出自动泊车和交通标识识别两大杀器。

动力层面速腾祭出1.5T EVO II发动机+7DCT黄金组合，160马力输出搭配德系底盘调校，高速稳定性吊打同级。虽然秦L DM-i的197马力电机数据更漂亮，但实测百公里加速8.2秒的成绩反而略逊速腾的8.0秒，看来内燃机阵营还没到缴械的时候。

价格体系才是重头戏：速腾1.5T入门版比秦L DM-i 80KM豪华型便宜7000元，顶配车型差价更达1.3万元。面对速腾全系标配的电动座椅、全景天窗和车载净化器，比亚迪引以为傲的DM-i混动系统似乎不再是必选项。不过秦L DM-i的2.9L馈电油耗和1300km续航，依然让速腾的6.2L油耗略显尴尬。

这场德系匠心与国产新势力的对决，表面看是动力形式之争，实则是消费观念的较量。要德系驾控品质还是国产混动经济性？建议持币待购的消费者带着驾照去4S店亲自battle，毕竟方向盘握在手里，才知道谁是真香定律。