降到4.3万的SUV,不加油也能跑321公里,已经卖出15万台

酱婶儿说科技 2023-07-22 07:31:22

今天我分享这款车是因为我的朋友在开,所以我觉得它还不错。尽管东风雷诺已经退出中国市场两年了,但他们留下的雷诺、日产、三菱、CMF平台仍在继续使用。当年雷诺坚定地转型到新能源领域,并于2019年9月推出了纯电动小型SUV——雷诺e诺。不幸的是,当时的新能源车型并没有赶上好的时机,无法很好地满足消费者需求。如果雷诺能再坚持几年,或许五菱宏光mini就不会有那么大的市场了。然而,现在我们仍然可以购买到雷诺e诺的换壳车型——东风EX1pro,值得一提这款车上市至今累计卖出15万台了。

东风EX1pro的外观与雷诺e诺基本相同,毕竟它们来自同一个平台,所以品牌属性也是协调的。由于是新能源车型,中网采用了封闭式设计,中间还有一条镀铬饰条与两侧的灯组相连接,所以前脸仍然给人燃油车的感觉。侧面设计也采用了与燃油车相似的手法,线条饱满有力,腰线勾勒突出,尤其是轮毂的造型增添了运动属性。此外,加上行李架和较高的离地间隙,东风EX1pro具备很好的通过性。与同级车型相比,东风EX1pro在实用性方面要优于五菱宏光mini。然而,基于三年前的设计风格,东风EX1pro在现在看来可能有点过时了。

尽管如此,EX1在空间尺寸方面仍然有明显的优势。首先,它的尺寸为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm,其长度和轴距略优于长安奔奔e-star、思皓e10x、零跑T03等车型。加上小巧的车身优势,非常适合城市通勤,停车也更加方便,对于新手来说入手也相对容易。此外,后排座椅还支持180°放倒,将后备箱容积扩展到1107L,非常实用。除了具有较强的货物载货能力之外,当座椅放倒后,还可以躺下休息,虽然舒适性不是很好,但实用性很高。

与一些小型代步车相比,EX1的内饰设计更具燃油车的感觉。由于成本限制,大部分内饰采用塑料材质,但设计感很强。例如,内饰大量采用红色线条勾勒,营造出不错的运动质感。中控大屏虽然不支持手机互联,但功能很实用,至少可以让旅途不那么枯燥无聊。在配置方面,它配备了车载雷达、胎压监测、一键启动、ESP等功能。

就动力方面而言,东风EX1采用了一台永磁同步电机。为了达到更长的续航里程,电机的一些性能指标被降低了很多。最大功率只有33千瓦,峰值扭矩仅有125n·M。与同级别的长安奔奔e-star相比,这一差距非常明显,后者的最大功率为55千瓦,最大扭矩为170n·M。为了提升续航里程,这辆车的电池容量为26.8千瓦,但整备重量仅为921kg。在续航方面也有所改进,从原来的301公里提升到321公里。整体而言,续航里程还是相当可观的。此外,充电方面也比较便捷,快充只需40分钟即可完成80%的充电,慢充只需3.5小时即可完成。

总体来说,与微型电动车相比,东风EX1的优势非常明显。它不仅空间更大,续航里程也更持久,而且实用性更强。此外,在同级别车型的价格上,东风EX1也具有一定的竞争力。指导价为4.57万到5.97万,而目前的裸车价格仅为4.3万。与五菱宏光mini的5.5万价格相比,东风EX1更具吸引力。另外,值得一提的是,东风EX1只是换壳车型,它的三大件和品质都来自CMF平台。相对于一些不知名的电动车而言,东风EX1的品质和可靠性更高。对此,大家会如何点评呢?欢迎转发讨论。#家用SUV推荐#

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