海闻社讯 都知道要转型，但是怎么转型是个问题。

共享单车和智慧农业，八竿子也打不着的两个行业也能联姻，确实非常考验投资者的想象力。

11月20日，永安行发布公告称，初步计划，拟发行股份+现金，购买上海联适导航技术股份有限公司65%股权。

图源：公司公告

永安行大家都知道，“共享单车第一股”嘛。

这个联适技术，真是做智慧农业智能化产品与解决方案的。

公司背后的两位股东，马飞和徐纪洋，都有测绘导航行业的经历，曾经在华测导航、司南导航两家知名上市公司当过同事。也让联适技术成为了唯一一家通过验证单农机无人驾驶系统产品公司，相当于帮助北斗导航在农业领域充分应用。特别是卡在地缘冲突的点进入俄罗斯市场拿下了欧美企业的生态位，公司发展得到腾飞。

一年多以前，联适技术曾筹划自行IPO在科创板上市，但最终没成功，在对赌压力下，最终只能选择重组上市。

而另一边的永安行，也确实迫切需要一个重组来挽救公司的经营。

成立于2010年的永安行，做自行车出身。

和后来的共享单车的无桩体系不同，永安行做的主要是早期有桩的那种公共自行车，一般是和地方政府直接进行合作。在共享经济初期，公司可谓如鱼得水。

然而，随着OFO、摩拜等共享单车的冲击，公共自行车有桩的形式不够灵活，很快就被取代，需求越来越少，加上随着大环境下行，存量项目转入国有直接运营，增量项目又没有，好不容易有点项目回款又回不上来。

2021年，北京、武汉、广州、深圳等主流城市的公共自行车都陆续停运，彻底宣告了公共自行车时代的结束。

永安行也不是没有介入过无桩单车。

2017年10月，在蚂蚁金服撮合下，永安行旗下共享单车子公司收购哈啰单车，双方业务进行合并。凭借对哈啰出行的投资，永安行归母净利润暴增。但是随着哈啰出行赴美上市失败，永安行的投资收益又归零了，相当于坐了个过山车，白忙活。

2022年和2023年，公司连续两年归母净利润亏损，分别亏损6751万元与1.27亿元。今年前三季度，公司仍然在亏损，数额为2993万元，同比大降350.77%。

永安行其实一直很清醒，知道自己的自行车业务没什么发展空间，所以一直在尝试做更多有未来的转型尝试。

2018年的时候，公司就认为，要干就要干高科技，所以选择了氢能源和存储芯片两个赛道，特别是氢能源，公司认为入局够早就能抢占生态位。

2022年，推出氢能自行车等相关产品，推向共享出行和个人市场。

2023年，公司出资1.67亿元，收购凯博压力88%股权，对氢能领域进一步加注。

但是起大早还是可能赶晚集的，截止日前，公司的氢能源收入还是只有不到5000万元，根本对公司经营没什么大影响。

因为相比锂电池或者光伏，氢能源目前还没那么成熟，这意味着商业化进度慢，公司也找不到太多应用方向。

毕竟公司绞尽脑汁的应用项目，居然是做氢能共享单车。

跨界半生，归来还是做自行车。

据报道，目前永安行氢能源共享单车收费标准为20分钟之内收费3元，超出20分钟每10分钟计费1元，在价格上要比普通的共享单车贵出一倍。

而且，今年5月，媒体还报道过永安行的氢能单车故障多还难还车等问题。

公司很虚心地接受了意见，并表示：

“确实有车辆出现氢气存量不足、扫码障碍的情况，企业在车辆维护与换氢调度方面的不足。”

因此对于永安行来说，跨界转型确实是一个亟待面对的难题，如何找到合适的行业、又如何以合适的角度切入，对于传统行业的企业来说，都是一个非常艰难的抉择。选择比努力更重要，更何况还是在主业衰落之后的二次选择。

更何况，公司也经不起那么多折腾，上市8年来，永安行融资了15.31亿元只分红了3.78亿元，是公司不想分吗？实在是经营状况不允许。即使此次再度跨界智慧农业，如果找不到新的业务模式，跨再多的界也是白搭。总不能，真搞共享播种机吧？