太原是山西省省会，一个重要交通枢纽城市，可如今是高铁时代，太原作为省会城市，在高铁的布局上，与我国大部分省会城市是没有可比性的。

目前太原接入的高铁线路不仅少，而且还未有时速350公里的高铁，可想而知太原的枢纽地位是一个什么情况？

而太绥高铁是接入太原的，更是强化太原枢纽的重要一环，非常值得山西全力以赴去推进！

就接入太原的线路来说，目前太原只有四向高铁出行，大西高铁贯穿太原南北，郑太高铁是太原南下的捷径，石太高铁是太原目前入京的最好选择，这样的一个高铁布局，与我国很多城市省会想落实的“米”字形高铁网相比，真的差了不是一星半点儿。

因此在强省会发展战略的推动下，山西更需要全力以赴去推进太绥高铁，甚至可以说不惜一切去推进太绥高铁，进而做大做强太原枢纽。

可惜的是，对于太绥高铁，山西是爱而不得。太绥高铁对于山西的重要性，相信是不用多说的。可面临太绥高铁的巨额投资，还是让山西望而却步。

据悉，太绥高铁长296.33公里，起于太原枢纽阳曲西站，衔接大西高铁、雄忻高铁，途经地山西清徐、文水、汾阳、中阳、吕梁、柳林、吴堡，进入陕西绥德，终点接入延榆鄂高铁绥德西站，与包海通道连通。

可以说，太绥高铁是太原乃至山西高铁网的一次重要的强化。

可是山西的付出也是很大的，据悉山西需要建设的里程长达240.98公里，因此在投资上，山西的压力是很大的，总投资455亿元，山西段投资竟然高达359亿元，看到如此投资，山西建设的激情也就减半了。

也正因为如此，太绥高铁一直没有太大的进展，就这种情况下去，太绥高铁还要久等，不知何时还能有结果，这是要不得的。

作为对山西影响较大的一条高铁，更有助于强化太原枢纽，那就算再有压力，也是需要山西主动去落实的，只有早日建成了太绥高铁，强化了太原枢纽，才更有助于太原的发展，有助于太原带动省内兄弟城市一起发展。