在《欧蓝德》尚未进行本地化生产之时,其口碑相当出色。通常而言,国产化的车型往往容易遭受诟病。然而,三菱采取了极为明智的举措,保持了三大主要零部件均为进口,这般实力,又有谁能阻挡其发展的脚步呢?说起来,我起初本打算购置一辆途锐,可当知晓三菱这三大主要部件全为进口后,便果断地放弃了途锐的选择。而且,现在二手欧蓝德才卖11万,从性价比层面来看,真的很高。毕竟三菱欧蓝德在质量、工艺、配置、空间以及操控等方面都有着不错的表现。
欧蓝德的外观造型颇具吸引力,整体显得大气磅礴,尤其是前脸部分极具时尚感,我对其甚是喜爱。前脸的镀铬装饰恰到好处,既不会显得过于俗气,也不会给人太过朴素之感。在灯光配置方面,虽说采用的是卤素大灯,但标配的LED日间行车灯也还算不错,这也是我最初被欧蓝德所吸引的原因之一。其原厂车配备有后翼子板和行李架,使得整车看起来并不会显得过时。
我认为欧蓝德在空间维度上于同级别车型里堪称佼佼者,仅仅稍逊于汉兰达。其前排空间规划合理,对后排空间的侵占微乎其微,后排乘客能够惬意地伸展。就我个人而言,身高1.74米且体重80公斤,无论是身处前排还是后排,都能深切领略到宽敞而舒心的乘坐感受。我的家人们也一致认可这辆车空间极为宽敞,驾乘体验相较于以往的轿车有了质的飞跃,舒适感大幅提升。后备箱的空间容量更是令人惊喜,仿佛有一种能容纳世间万物的强大气场,这无疑是一大亮点。后排乘客无论是端坐在位、慵懒半躺还是将座椅灵活折叠,都毫无阻碍,空间的宽敞与舒适程度,足以让他们随心所欲地变换坐姿,尽享自在。
座椅的设计不仅舒适,包裹性更是出色,能给予腰部绝佳的支撑力,即便长时间乘坐也不会轻易产生疲惫之感。从整车的驾乘质感层面来看,悬架的调校堪称精妙,减震效果显著,在行驶于颠簸路况时,基本无需车主特意减速,便可平稳驶过,为车内人员提供了舒适且安心的出行环境。
内饰的做工与设计相对而言略显逊色,整体内饰以黑色为主调,显得有些沉闷,与时尚大气的外观相比稍显失色。车机系统的交互功能较为薄弱,不过实用性还算尚可,仍有较大的提升空间。8英寸的中控屏、真皮方向盘以及人造革座椅,整体表现平平,既算不上高端豪华,也不会让人觉得廉价简陋。底盘的舒适性不错,不会过于绵软,在经过颠簸路段时,也不会对车内乘客的驾乘体验产生较大的负面影响。隔音性能也较为出色,车辆自身行驶过程中产生的噪音并不明显。在操控方面,这款车所搭载的CVT变速箱响应速度较快,基本不存在日系车型常见的起步迟缓问题。2.4L自吸发动机的动力输出线性流畅,169马力与CVT变速箱相匹配,可谓相得益彰,动力表现强劲且行驶平稳。
油耗表现令人满意,在市区行驶时油耗不到10L,尽管空调一直处于开启状态,油耗也并未出现明显的上升,对于这个排量的车型来说,这样的油耗已经很低了。2.4L自吸发动机搭配CVT变速箱,动力充沛且行驶顺滑,面对各种超车场景都能轻松应对,毫不逊色于途观等竞品车型。