现在电动车动力越来越猛，加速数据动不动就破纪录，好像高性能已经不值钱了。但宝马始终觉得：马力好搞，操控难得。真正的驾驶乐趣可不是电机突然发狠推你一把那么简单，关键要看加速反应、转向准头、底盘反馈和刹车性能配合得够不够默契。当你的车能提前读懂你的心思，把每个动作指令变成一气呵成的流畅操作，当这堆钢铁零件真能变成你手脚的延伸，这才算得上人车合一的最高境界。用他们的话说——"会掌控，才够爽"。

4月21日，BMW在上海用一场充满速度与激情的“驾控大秀”，展示了宝马在电动时代的巅峰掌控力。这场“驾控大秀”的主角，是BMW新世代驾趣概念车，作为BMW新世代智能创新技术的集大成者，其搭载了BMW独创自研的驾控超级大脑，堪称一台巅峰电动性能猛兽，具有18,000牛米轮上扭矩，最高1.2吨下压力和3g峰值横向加速度，这也是宝马有史以来最强大的原型车。

具体到细节来看，首先新车拥有着18,000牛米轮边扭矩，这也让它带来起步迅猛、加速凌厉，瞬间迸发非凡速度，同时在驾控超级大脑的加持下，能够实时监控车辆的行驶状态，对单个车轮进行制动，同时智能调节电机的输出扭矩，纠正车辆的行驶姿态，避免侧滑或甩尾。

另外，新车横向加速度最高可达3g，得益于挑战过程中，BMW新世代驾趣概念车转向系统的响应速度快且精准，根据驾驶者的操作瞬时调整车轮的转向角度，确保车辆按照预期的轨迹行驶，即使在3g横向加速度下也保持着良好的循迹性。

而“空气推进器”主动空气动力学系统为车辆提升高速行驶稳定性。在挑战过程中，1.2吨下压力有效地将车辆压向地面，减少空气对车辆高速驾驶时的升力，降低高速行驶时的漂浮感和晃动，使车辆稳定地贴地行驶。与此同时，巨大的下压力优化了车辆的过弯性能，使车辆在过弯时能够更好地克服离心力，以更高的速度通过弯道，并在弯道中保持极为稳定的行驶轨迹。压力带来轮胎抓地力的增强，让车辆更精准地按照驾驶员的意愿转向，减少转向不足或过度转向的情况，提高了过弯的极限性能。

得益于驾控超级大脑，以及出色的动力性能、优秀的底盘、悬挂系统和“空气推进器”主动空气动力学系统，BMW新世代驾趣概念车成功挑战54度极限陡坡。独创BMW驾控超级大脑在陡坡挑战过程中实时监测车辆的行驶状态，自动精准调整各电机的输出扭矩，确保车辆在陡坡攀爬时具备良好的抓地力与循迹性；

最后，BMW新世代驾趣概念车的能量回收制动减速度最高可达1.2g，这一再生制动能力，即便在高性能电动车中也属罕见。1.2g意味着在制动过程中，电机可以高效的将车辆的动能转化为电能。普通乘用车的机械制动减速度在0.8g-1.2g左右，BMW新世代驾趣概念车仅凭借1.2g能量回收减速度，便可很大程度上替代传统机械制动系统来实现车辆减速，意味着98%的日常制动场景无需机械制动参与。先进的控制系统能使能量回收系统与车辆的制动系统，动力系统完美协同工作，突显了BMW驾控超级大脑软硬件高度集成的实力。

独创BMW驾控超级大脑的巅峰掌控力在于，它打破了以往车辆内部各模块“各自为战”的局面，把驱动、制动、转向、充电与能量回收等关键操控环节整合成一个协同系统，首次将动力域及底盘域二合一，运算速度提升10倍，实现毫秒级响应。带来控得准，跑得快，刹得稳的人车合一体验。

对宝马来说，新世代不单是新车那么简单，更是整个品牌在设计、技术、理念上的质的飞跃。它用全新设计语言、突破性电子架构和高度集成的智能驾驶系统当基石，配合首创全景iDrive和革命性大圆柱电池技术，不仅带来数字新体验和高效电驱系统，更重新定义了宝马集团、BMW品牌和未来车型的发展方向。以新世代开启新篇章——中国市场即将推出专属车型，全系标配三大创新黑科技，彻底刷新豪华出行新体验。