引言

众所周知，中国的高铁在整个世界都是首屈一指的存在，甚至于在不少其他国家的人看来，中国的高铁简直就是难以理解的黑科技。

在这种强大的实力和背景之下，中国自然也是顺理成章地成为了各国开设高铁项目时的首当其冲之选。

然而，就在今年三月份的时候，我国无往而不利的高铁竞标竟然在保加利亚遭遇了滑铁卢。

这究竟是怎么一回事呢？

被迫退出保加利亚高铁

交通作为连通各国各区之间核心一环，交通方式越快捷越先进，便意味着经济的传递和交通速率更加领先。

在这种情况下，高铁作为如今陆行最快的交通工具，自然是成为了各个国家的核心项目之一。

保加利亚虽只是个较为贫困的弹丸小国，但其身为欧盟的一员，自然也是不甘心就这样放任国家自流。

于是也主动开始投入高铁项目的研究，在2023年年底的时候，保加利亚对外发布了一个有关高铁的竞标。

该项目的内容不单单有二十辆列车的订单，还包含了长达十五年的维修协议以及一系列的质保环节。

这一整套做完，其价值达到了整整46亿，这样一口大肥肉，自然是引来了诸国高铁企业的觊觎和垂涎。

中国身为高铁领衔国，也身在其中。

在此次的竞标之中，我国的中车青岛四方集团身为行业龙头之一，以其全场最低的报价力压群雄，横向对比西班牙，我国的报价甚至只有人家的一半。

可以说是真正意义上将性价比做到了最满，可以想见，不出意外的话，这个项目应该是稳稳地被中国收入囊中了。

然而，就在青岛四方集团都准备半场开香槟的时候，欧盟却忽然不讲武德，对青岛四方集团来了一场意义不明的调查。

这个调查的原因说起来也有些可笑，竟然是因为青岛四方集团的报价实在太低了，让人怀疑里头是不是有什么问题，不得不说西方人也是有离谱的。

在今年二月的时候，欧盟在经过了一系列“严谨”的调查之后得出了一个荒诞的结论：

青岛四方集团之所以有这样低的报价，是在破坏欧洲市场的平衡。

泥人尚且有三分火气，更何况是这样一个偌大的集团。

面对欧盟这种闭着眼睛泼脏水的行为，青岛四方集团也是丝毫不惯着，索性直接退出了保加利亚的竞标。

信息来源：中车被迫退出保加利亚合同竞标，欧盟中国商会：这已成为“欧盟威慑外企的新工具”2024-03-28

从这里想必大家也可以看出来，这分明就是欧盟为了排外专门做出的针对。

事实也的确如此，在中国退出竞标之后，西班牙便顺理成章地成为了最大的黑马，而欧盟眼看目的达成，便停止了对青岛四方集团的调查。

此事看似尘埃落定，但我国的回应却并没有结束，在此后不久，我国外交部便公然放话欧盟，让他们遵守世界贸易组织所制定的公约。

他们不应该借助《外国补贴法规》，来恶意对中国的企业进行排斥，这不符合公平公开公正的原则，应当对所有的国家一视同仁。

而不是借助打压异国同行来为欧盟国家谋取利益，这是极为不道德的行为。

对于中国的指控，欧盟并未再给出有效的回应。

正当所有人都以为此事之后，西班牙和保加利亚就应该开始共谋高铁大计之时，保加利亚却忽然宣布取消此次的竞标项目，这又是怎么一回事呢？

保加利亚的取舍

原来，不同于欧盟将此事视作政治上的筹码调动和勾心斗角，人家保加利亚是真的需要物美价廉的高铁制造商来升级国内的交通啊。

原本备受青睐的青岛四方集团宣布退出，剩下唯一一个能看的便只有西班牙的高铁公司了，可是人家真的有这个能力吗？

要知道，在项目实际交付和运行之前，都需要对招标国家的企业进行一番评估。

可虽然这家西班牙的高铁公司虽说的确有独立制造高铁的能力，但无论是质量还是效率，都远远逊色于中国高铁。

并且在实际考量该公司的水平之后，保加利亚忽然惊恐地发现，若是真的把这项目交给西班牙，只怕人家到时候根本无法及时交付，长此以往反而就这么烂了。

于是在百般权衡之下，保加利亚作出了一个震惊众人的决定，这竞标，他们取消了！

没错，与其让这项目毁在西班牙人的手里，倒不如让它彻底消失，避免不必要的开支。

保加利亚的这项举措可以说是让欧盟和西班牙都是始料未及，因为照这样一来，先前欧盟对青岛四方集团展开调查的行为就显得异常小丑。

因为到头来他们根本什么都没有得到，反而还害得西班牙与保加利亚白白浪费了人力与财力。

这般反转正应了我国的那句老话“善有善报恶有恶报，不是不报时候未到”。

也不知当欧盟自以为聪明地对青岛四方集团展开调查和排挤的时候，是否会想过今日会面临这般局面？

说到底，还是算盘打的超出了预想，结果不仅没有让肥水流进自家田地，反而给自己挖了个大坑。

都说断人财路之恨，不亚于杀身之痛。

欧盟的这一举动虽说让中国失去了大单，但也害得保加利亚无法开展高铁项目，更让西班牙什么也没做便浪费了大部分的时间，真可谓是一计害三贤。

别看欧盟和美国如今在国际市场上动辄便出手制裁他人，但他们愈是这般逞表面的威风，便愈是透出了他们底气的不足。

没本事在市场上公平地板板手腕，就使这种下作的手段，本身便落入了下乘。