在新能源浪潮席卷全球的当下，一汽-大众高调推出“燃油车智驾三步走”路线图，试图以智能化补足燃油车的短板，重新定义传统燃油车的竞争力。这一策略究竟是燃油车的“破局利器”，还是传统车企在转型焦虑中的“自我救赎”？

一汽-大众的智驾路线图分为三个阶段：

智驾1.0：2025年3月，实现95%高速路段和90%城市场景的覆盖；

智驾2.0：2025年9月，实现端到端大模型上车，覆盖100%高速和95%城市路段场景；

智驾3.0：2026年实现全场景100%覆盖。

这一规划的核心，是将新能源车型的智能化标签“移植”到燃油车上。刚发布的全新探岳L就搭载了一汽-大众与大疆联手打造的IQ.Pilot高阶辅助驾驶系统，可支持预测性巡航、智能避障、智能加塞应对、智能拨杆变道等功能。

一汽-大众想要通过当下极受关注的“智驾”与新能源车型争夺用户。不过用户比较担心的点，燃油车的智能化能否突破“硬件天花板”？传统燃油车的电子架构复杂度高，算力升级空间有限，而新能源车依托纯电平台可更灵活整合高阶智驾系统。

一汽-大众的智驾路线图并非纸上谈兵，其每年180亿元的研发投入中，智能驾驶与电子架构是核心方向，同时联合大疆、华为等科技企业提升软硬件协同能力。全新探岳L的智能座舱已搭载高通8155芯片与Deepseek大模型，试图缩小与新能源车的体验差距。

但行业竞争已进入白热化阶段。新势力车企的智驾技术迭代速度极快，而传统车企的燃油车智驾仍需依赖供应商技术整合，自主掌控力较弱。若一汽-大众无法在时间上抓紧追赶新势力，其市场或被新能源车型进一步蚕食。

写在最后：

一汽-大众的智驾路线图，本质是传统车企在新能源转型中的“两线作战”：既要守住燃油车利润基本盘，又需应对电动化冲击。短期来看，这一策略或能延缓燃油车市场份额下滑；但长期而言，若无法突破技术瓶颈、重构用户认知，燃油车的智能化可能沦为“过渡性产物”。

一汽-大众的尝试，或许为行业提供了一个观察样本：在电动化不可逆的浪潮中，传统巨头的转身是需要勇气的。

以上就是小编对一汽-大众智驾路线图的粗浅分析，欢迎大家留言评论、点赞、关注。