啧啧，小米前几个月，真的杀疯了。

昨晚小米集团正式公布了 2024 年 Q2（4～6 月）的业绩报告。

总营收 889 亿元，同比增长 32%，创下了单季度历史新高。

经调整净利润 62 亿元，同比增长 20.1%。

先看看机友们比较关注的手机业务。

智能手机收入 465 亿元，同比增长 27.1%。

智能手机出货量 4220 万台，其中高端智能手机出货量占比 22.1%。

而 4K～5K 价位段的市占率，达到了 20.1%，同比提升 3.5%。

翻译一下，就是说小米 14、小米 14 Pro，卖得比去年的 13/13 Pro 还要更好。

要知道哈，去年小米 13 的销量已经是超预期的水平。

提前 3 个月完成了销量目标，放在以前，小米可能都不敢想。

到了这代的小米 14，又成了新爆款。

这倒也很合理，毕竟这一代的小米数字系列，整体的堆料又猛了不少。

作为标准款的小米 14，换上了更清晰的 1.5K 屏，电池堆得更大，后置影像还加入了长焦微距。

全都是相当实用的升级，不跟你整那些花里胡哨的。

新机开售当天，可以说线上线下，都卖爆了。

甚至因为首发取货的人太多，把部分门店的收银系统都给干崩了。

小米 14 也成了 2023 年国产机型上市激活量第二。

至于第一，当然是王者归来的华为 Mate 60 Pro 啦。

IoT 与生活消费品一类也同样创下了新高，收入 268 亿元。

其中平板的出货量同比增长 106%，干到了全球前五的位置。

另外比较多人讨论的，是小米的汽车业务。

毕竟小米首款汽车 SU7 在 3 月底开卖。

4～6 月的销量，算是小米 SU7 首个季度的成绩单。

根据官方数据显示，小米智能电动汽车等创新业务收入 64 亿元。

单季累计交付 27307 台，预计能在 11 月提前完成全年十万台交付目标。

在之前的年度演讲上，雷军也透露上市初期，小米 SU7 就不被看好，甚至有人说「纯电轿车月销量 3000 辆就要烧高香了」。

毕竟是一辆主打性能的 C 级纯电轿车，按照市场经验来看，在这个定位里能够成功的确实不多。

可是从目前的销量看，小米 SU7 的表现确实挺猛的。

但毕竟才开卖几个月，汽车业务前期投入烧的钱，像工厂、研发、门店、人工等成本，都得分摊进去财报里。

卖得越多，亏得越少，得等前期把成本平摊完，才能进入回本盈利的状态。

所以按照目前的情况，小米的汽车业务在财报呈现上，属于亏损。

净亏损 18 亿，分摊下来单辆车亏损超过 6 万元。

诶，「小米卖一辆车亏损 6 万多」的话题就这么冲上了热搜。

雷军对此也发微博表示：

「造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。」

在今天的直播上，雷军又再次解释：

「小米卖一辆车亏 6 万，这事情也对，也不对。小米造车业务亏损 18 亿，应该叫投入了 18 亿，因为小米汽车目前还在投入期。有的人觉得小米汽车怎么亏那么多，我觉得还好，财报还是很漂亮的。大家其实不用替小米焦虑，相信投入期之后，等到了一定规模，很快能够打平。」

但是，节目效果来了。

有一说一，这么个简单的道理吧，但凡了解下企业运作和财报解读的，应该都懂。

但友商坐不住了。

某车企的高管就发了一条朋友圈，怒斥小米宁愿亏钱也要卖车。

当一个人的发言足够迷惑时，你就不知道他是在认真还是在反串。

有博主称，「这图一看就是 P 的，xx 的人没有发表类似言论。」

也有媒体就此事向本人求证，得到的回复是：

「朋友圈主要是针对朋友，发表一些个人的观点，仅限在朋友圈中，具体就不证实或者证伪了。」

他好像什么都说了，又好像什么都没说。

事情闹大了之后，又传出当事人新发了一条朋友圈：「求放过。」

这哥们的操作，是有点骚的。

反正对于这件事儿嘛，小米到现在也没作出任何回应。

小米：你看我理你吗？

建议友商还是老老实实做好产品，吸引更多消费者掏钱吧。