一年巨亏224亿，蔚来又走到了ICU门口。可蔚来2024年也有成绩啊，营收657.3亿元，同比增长18.2%，交付新车22.2万台，增长38.7%，毛利64.9亿还增长112.8%。这就有点矛盾了，为啥成绩不错还亏这么多？这就得好好琢磨了。我觉得企业业绩不能光看部分数据，整体发展才是关键。

李斌出身平凡却对汽车痴迷。他在汽车行业闯荡多年积累经验和资源后，创立蔚来，想改变中国汽车工业，让智能电动汽车进千家万户。他的创业故事很励志，初心也很感人。我觉得这种坚守的精神特别难得，在企业困难的时候，就像黑暗中的灯塔，可能引领蔚来走向光明。

蔚来在融资渠道上可丰富了，美元、人民币、公开、非公开市场都有。不过呢，流动负债超过流动资产，财务资源虽能支持一年运营，但这情况也不是很稳。这就有点像走钢丝，一边是有资金来源，一边是负债压力。我觉得蔚来得重视这个情况，想办法让财务状况更健康些。

再看2024年业绩电话会，在会上说了不少干货。新车规划很猛，今年要发布9款新车/改款车，Q3还发布重磅高端电车。销量Q1预计增长36%-43%，全年44万辆。降本也有成果，像1颗神玑芯片降本1万元。还有渠道整合等内容。我觉得这是蔚来积极应对挑战的表现，想从各方面突破。

和其他新势力车企比比，小鹏、理想、零跑、小米，蔚来净亏224亿，几乎是小鹏的4倍，毛利率只比零跑高，这差距可不小。就像跑步比赛，别人都在你前面，差距拉开了可不好追。蔚来面临的挑战可不是一般的大，得加把劲了。

蔚来在资本市场表现不太好，股价跌超5%。这就说明市场对它目前的状况不太看好，压力可不小。这就好比一个人做事，大家都在旁边看着，做得不好就被指指点点。蔚来得想办法让市场看到自己的实力和潜力，不然股价再跌可就麻烦了。

蔚来在自动驾驶技术上很舍得投入，从很早之前就开始投钱投人做研发。现在有了专业团队，在传感器和算法上也有了成果。还计划每年继续加大力度投入，以后要打造更好的自动驾驶系统。这就对了，我觉得自动驾驶是很重要的技术，在这方面积极投入准没错，能让蔚来更有竞争力。

蔚来售后有自己的独特模式，像“蔚来社区”，用户能随时找售后，售后也能快速解决问题。在全国还设了很多售后服务中心，线上线下结合。很多用户都给好评了。这服务就像给车买了份好保险，让用户很放心。我觉得服务做好了，就能留住顾客，对企业发展很有利。

蔚来和供应商合作紧密，和宁德时代在电池研发上深度合作。既保证了电池供应和质量，又能共同搞技术创新。这就像两个人搭伙做生意，谁也不坑谁，都赚得盆满钵满。蔚来的这种合作模式值得其他企业学学，资源共享才能应对挑战。

蔚来也很注重环保和可持续发展。生产环节用环保材料减少有害气体排放，能源使用上推广可再生能源，像部分换电站太阳能发电。还定了目标要降低碳排放量，这体现了企业的责任感。我觉得现在环保是大趋势，蔚来这么做既能提升形象又能吸引消费者。

再看蔚来的资金，虽然一年亏224亿，但流动负债超流动资产。不过财务资源能支持一年运营，这就像房子有点小裂缝，但还能住人。蔚来得赶紧补这个裂缝，不然也有危险。我觉得在这种情况下，蔚来要好好规划资金，让资金利用更有效率。

蔚来还面临很多挑战，比如日均亏损超6100万，乐道汽车订单不及预期，2025年44万辆的销量目标压力大。这就像一个人背着很重的包袱赶路，包袱里还多了不少东西。蔚来得想办法扔掉些包袱，再轻装上阵才行。

面对这么多困难，蔚来也在改革。组织架构调整、降价、推新车型等。这些改革就像给车换发动机，不知道能不能跑得更快。我觉得蔚来这些变革是有希望的，也许能让企业在市场上更有竞争力，让企业的未来更光明。

蔚来在2024年成绩不错却亏得厉害，有很多优势也有不少挑战。虽然面临巨大压力，但它的改革努力可能会带来转机，手握新车型等资源的蔚来能否翻身还不好说，但它的应对态度值得肯定，毕竟“留得青山在，不怕没柴烧”，期待蔚来能走出困境。