——【·前言·】——

很多网友表示现在的年检复杂又繁琐，而且每次都有可能通过不了，这不在2024年11月22日刘先生的福特猛禽皮卡车在年检的时候因为工作人员的“失误”掉进沟里，车子已经面目全非。

在经过了几天协商和曝光后，最终检测站赔偿车主17.6万，而类似这样的事情数不胜数，而现在年检的政策在很多人的呼声下没有取消的意思，据说明年政策会发生一些变化。

——【·汽车年检的现状·】——

汽车年检制度自设立以来，在保障道路交通安全和环境保护方面确实发挥了一定的作用。

通过定期对车辆的各项性能指标进行检测，如制动系统、灯光系统、尾气排放等，能够及时发现车辆存在的安全隐患和环保问题，督促车主进行维修和保养，从而降低交通事故的发生率，减少有害气体的排放。

像一些豪车在年检后出现发动机大修的情况屡见不鲜，这不仅给车主带来了巨大的经济损失，也让他们对年检制度产生了强烈的抵触情绪。 而年检流程的繁琐和不便捷也是饱受诟病的一点。

车主们往往需要在工作日请假，前往检测站排队等候，有时仅仅是一个简单的检测项目，却需要耗费大量的时间。而且如果车辆在检测过程中出现某项指标不合格，还需要重新排队进行复检，这一系列过程下来，车主们身心俱疲。

此外，一些检测站存在着与黄牛勾结的现象，部分车主为了节省时间和精力，不得不花钱找黄牛代办年检，这严重破坏了年检制度的公平性和公正性，也让人们对年检的实际效果产生了质疑。

——【·2025年年检变化·】——

明年3月《新能源汽车运行安全性能检验规程》将正式实施，这意味着汽车年检将迎来重大变革，其中油电混检将成为历史。

对于新能源汽车而言，此次新规增设了对三电（电池、电机、电控）系统的检查。

随着新能源汽车市场的迅猛发展，其保有量不断增加，三电系统作为新能源汽车的核心部件，其安全性和稳定性直接关系到车辆的行驶安全和使用寿命。

通过专门的检测标准，可以更加精准地发现潜在问题，保障新能源汽车的安全运行。

例如在电池检测方面，将对电池的容量、充放电性能、热管理系统等进行全面检查，确保电池在使用过程中不会出现过热、自燃等安全隐患；对于电机和电控系统，也会检测其运行效率、故障诊断功能等，以保证车辆的动力输出平稳可靠。

而对于燃油车来说，虽然目前并没有全新的年检新规出台，但现有的年检标准和流程也在不断优化。

例如OBD 检测已经实施多年，通过车载诊断系统直接读取发动机的相关数据，取代了过去一些较为繁琐和对车辆损耗较大的检测方式，提高了检测效率和准确性。

其实之前在年检上就已经进行了优化了，比如说在检测时间间隔方面，非营运载客汽车调整为6年内仅需检测1次，并且在第8年和第10年各检测1次，这一改变大幅减少了检测次数，为车主们节省了大量的时间和精力。

还有就是之前部分检测项目在如今的汽车技术发展背景下显得有些过时。例如传统手刹检测，随着电子驻车系统的广泛应用，传统手刹在新车中已逐渐被取代，但在年检中仍然存在这一检测项目，这无疑是一种资源浪费。

此外一些检测标准对于老旧车辆过于严苛，导致一些车况尚好的老车因为一两项指标不达标而面临频繁年检甚至报废的命运，这在一定程度上造成了资源的不合理利用。

现在则是对于超过 15 年的老车，政策也更加人性化，由原来的一年两检改为一年一检。这无疑是对老车主的一大利好消息，减轻了他们的年检负担，同时也体现了对老车使用的一种合理安排，避免了因过于频繁的年检而加速车辆报废的情况。

不过，燃油车年检依然面临着一些挑战，如老旧车辆的检测标准是否过于严苛，如何在保障安全和环保的前提下，更好地兼顾车主的利益等问题，仍有待进一步探讨和解决。

——【·年检的必要性·】——

要知道汽车作为一种高速行驶的交通工具，其安全性直接关系到驾乘人员以及道路上其他行人与车辆的生命财产安全。而汽车年检就是一道严格的安全把关程序，能够及时发现车辆潜在的安全隐患，将交通事故的风险降到最低。

年检过程中对车辆制动系统的检测堪称重中之重。制动系统是汽车安全行驶的核心部件之一，它犹如汽车的“刹车阀”，一旦失灵，后果不堪设想。

据统计在众多交通事故中，因制动系统故障导致的事故占比相当可观，这些问题如果不能及时发现并解决，在紧急制动时就可能导致车辆失控。

而随着全球环境问题的日益严峻，汽车尾气排放作为空气污染的主要来源之一，受到了广泛的关注，汽车年检中的尾气检测环节，便是控制汽车尾气排放、保护环境质量的重要手段。

——【·结语·】——

只能说年检还是有必要的，只是其中出现的问题也要及时的解决才行，那么对此大家又怎么看呢？

信息来源：“取消年检”呼声越来越大，车主反问：检与不检，真的有区别吗？

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