但现代空战较量不是开公司，战机研发更不是做生意那么简单。如果真的一刀砍掉F-35项目，美国空军就要面临一个尴尬的困境 - 没有能迅速补位的新型战机。
P-51战斗机
为什么会这样？让我们从一个有趣的历史故事说起。从"产能神话"到"慢工出细活"1944年的美国，创造了一个令人惊叹的记录 - 单月生产400架P-51战斗机。这个数字放在今天，足以让任何军工专家瞠目结舌。
要知道，现在洛克希德·马丁公司一年也就能生产几十架F-35。这么大的差距是怎么来的？难道是现代人变懒了？
实际上，现代战机早已不是二战时期那种"铁壳子加发动机"的简单组合。一架F-35包含超过30万个零件，需要1500家供应商通力合作。这就像是在制作一件精美的手工艺品，每一个零件都需要精雕细琢。
F-35
如果你家的豪华SUV突然坏了，4S店说要等半年才能修好 - 因为某个进口零件要等工厂专门生产。F-35的情况要更复杂千百倍，它的每个零件都是"定制级"的存在。重启战机研发没有"时光机"很多人可能会说："那就重新研发一款便宜的战机呗！"听起来很有道理，但现实却没那么简单。
F-35项目从开始到现在已经整整27年，耗资超过1.7万亿美元。这不是钱多了烧的，而是现代战机研发就是这么耗时耗力的事情。
举个例子，F-35的"前辈"F-22从立项到服役用了整整22年。而且你可能想不到，单是F-35的软件代码量就超过800万行，是F-22的4倍！这就像是要写出比《战争与和平》长100倍的小说，还不能有一个错别字。
F-22
那么问题来了：如果现在砍掉F-35，重启一个新项目，至少要等到2040年后才能看到成果。在这15-20年里，美军拿什么去应对对手的新型战机呢？老机型的"续航难题"有人可能会说："那就继续用老机型呗！"但这个主意听起来容易做起来难。
现在美军主力的F-15平均服役年龄已经超过35年。这就像是让一辆80年代的老爷车去跟特斯拉赛车 - 光是找配件就够头疼的。
更要命的是，就算想重启F-15或F-16的生产线，成本也不会比造F-35低多少。因为那些老旧的生产设备和工艺都已经淘汰了，等于是要重新开发一遍。
F-15
升级老机型反而可能比直接买新机更贵 ，就像是给老爷车加装自动驾驶系统，最后花的钱可能比买新车还多。国防建设没有"省钱经"古话说好一分钱一分货，在国防建设领域，过分追求省钱可能会带来更大的代价。
现代空战不是去超市买东西，可以货比三家、等着打折。它是关乎国家安全的重大战略决策，有些投入，省不得。
