新能源已经成为不可阻挡的趋势，一旦体验了其带来的强劲动力和低能耗的极端优势，令人难以抗拒，仿佛能花小钱做大事的爽快感。消费者对新能源车的需求量正快速增长，在合资品牌销量低迷的背景下得到了确凿证明。中国消费者的购车观念发生了改变，只有走新能源的路线，国产品牌才能真正超越合资品牌。新能源已经成为当前最热门的话题，也能更真实地满足消费者的需求。正如长城刚刚发布的全能四驱新能SUV哈佛枭龙系列车型一样，依靠强大的hi4智能电混四驱核心技术，以其长续航里程和低能耗的特点，迅速引发了消费者购车热情。

据报道，仅在上市发布当日，枭龙Max就获得了5423辆订单，而且其售价也十分有诚意。全系采用电四驱的枭龙Max的价格区间为15.98万至17.98万，直接将竞争对手锁定在比亚迪宋plusDMI四驱车型上。而且售价比后者便宜近5万，完全是一次有效的降维打击。毕竟，枭龙Max在定位、尺寸和产品实力上都更高出一筹。枭龙Max取得的亮眼成绩预示着哈弗在新能源战略方面初步取得了成功。

hi4技术的首次亮相已经达到了预期效果，有望成为国内SUV市场的又一经典之作，继哈弗H6之后。枭龙Max的火爆销售离不开长城的王牌技术，其中智能电混四驱技术（Hi4）作为全球首创，在全工况下展现出卓越的效率。Hi4技术由前后驱动模块和可调节的前轴输不间断变速箱（DHT）组成，综合功率达到205千瓦（279马力），峰值扭矩高达585牛米。百公里加速仅需要6.8秒，而且轻松征服45度的爬坡度。除此之外，该技术独有的ITVC智能扭矩失量控制系统能够根据驾驶员需求、车辆状态和路况信息实时智能分配和动态调节前后轴扭矩。这些创新技术的应用使得枭龙Max在市场上取得了巨大的成功。

该系统最高可实现前后50:50扭矩分配，以提供最佳的驾驶体验。它能根据不同工况下驾驶人的需求，提供相应的动力输出和控制信号。相较于传统SUV的四驱系统，这个智能的Hi4系统更加智能化。在严苛的爬坡路段，四驱系统能够更从容地脱困；在高速公路上，它提供更稳定的行驶品质和更高的转弯极限。你只需要控制好油门，其余的都交给Hi4系统。此外，与其他双电机相比，枭龙Max的Hi4系统还具备三种工作模式，包括纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收。这种设计能有效平衡动力性和燃油经济性。因此，枭龙Max的百公里油耗仅为1.78升，在亏电状态下也仅为5.5升。经过实测，在满油满电状态下，续航里程可达到1231公里，在CLTC工况下，纯电续航里程也可达到105公里。这完全满足了用户在城市驾驶和高速行驶中对电力和燃油的需求。

枭龙MaX作为一款中型SUV，尺寸达到了4758毫米（长度）、1895毫米（宽度）和1725毫米（高度），轴距达到了2800毫米。这使得它在后排膝部空间方面非常宽敞，并能够在放倒后排座椅后提供宽敞的床房空间。车内中央地台保持了平整的设计，前排风挡和车窗采用了双层隔音玻璃，主副驾驶座椅都是人体工学设计，再加上前麦弗和独立悬架所带来的卓越舒适品质，让人毫无疑问地爱不释手。这些优秀的设计使得枭龙MaX焕发出高级感。

枭龙Max配备了CoffeeOS智能座舱系统，为我们带来了智能化、便捷和舒适的体验。这个系统搭载了8155芯片，并实现了语音唤醒和屏幕操作的毫秒级响应。智能语音控制可见即可说，配合丰富的智能车机生态，使驾乘出行充满了趣味和便利。此外，更高级的智能驾驶辅助系统将L2+级、HWA高速智能辅助驾驶功能融入了枭龙Max，实现了智慧巡航、智慧过弯、拨杆变道、主动紧急制动和全自动泊车等功能，为驾驶提供了方便和安全。这大大缓解了驾驶疲劳。总的来说，尽管面对比亚迪宋plus、银河L7等强大的新能源竞争对手，长城凭借着30年的造车经验和悠久的历史底蕴，自然给人留下了深刻的印象。枭龙Max的卓越表现再次证明了长城强大的技术实力。对此，大家会如何点评呢？关注我，会有更多精品车型推荐。#家用SUV推荐#