70年前的今天，川藏公路、青藏公路同步建成通车，从此天堑变通途。70年间，以国道318线、317线为代表的一批国省干道，不断提质改造，更助推了沿线脱贫及乡村振兴。今天，我们走进新时代的川藏线，回顾“天路”的辉煌历程，感受“两路”精神带来的深远巨变。

记者 侯雨森：这里是甘孜州泸定县，70年前，川藏公路正式建成通车了，它翻越二郎山、横跨大渡河，一路向西藏方向前行。现如今沿着川藏公路的轨迹，雅安至康定高速已建成通车，泸定至石棉高速正在稳步推进。

蜀道集团藏高雅康（泸石）公司泸定代表处副处长 唐德强：我们现在所在的位置是雅康高速公路与泸石高速公路的交汇点——泸定大渡河兴康特大桥，项目所在的位置地形地质极其困难，穿越多条地震断裂带，可谓是挑战了“工程禁区”。可想而知，70年前老一辈交通建设者，建设川藏公路时的艰辛。

川藏公路东起成都，西至拉萨，南线2146公里，北线2412公里。70多年前，10多万筑路大军以大无畏的英雄气概，用铁锤、钢钎、铁锹和血肉之躯，攀雪山、卧冰川、搏激流，在极其严酷的自然环境和极度艰苦的劳动条件下，舍生忘死征服重重天险。

原第十八军副政委、川藏公路修建指挥部第二政委王其梅之女 王昌为：听父亲说工地上战士拿着钢钎凿着，手都粘在那个钢钎上。那冬天的时候，都是从几十里地运来砍的的树枝啊，把那个冻土烧化了，然后再打眼，打炮眼，再凿。可是这支部队一门心思，大家都没有怨言。

原第十八军政委、修建川藏公路西段指挥长谭冠三之子 谭戎生：我父亲表示，在进军的路上，如果我牺牲了，把我的老骨头送到西藏去，死在西藏，埋在西藏，是这样的决心。

1954年，川藏公路终于与另一条堪称“人类开创史之壮举”的青藏公路同时开通，在川藏、青藏公路通车60周年之际，习近平总书记作出重要批示，指出：60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。

四川交职院“两路”精神研究中心负责人 李玲玲：“两路”精神是新时代交通精神的主要内容，为建设交通强国提供了重要的思想保证、强大精神力量和有利的文化条件。四川是川藏公路的核心区域，同时也是“两路”精神的重要发源地，“蜀道难”已成为历史，正在由“蜀道通”向“蜀道畅”迈进。

70年间，出入涉藏地区的交通路网发生了翻天覆地的变化，随着沿线基础设施不断完善，越来越多的游客来到川藏线，“此生必驾318”已成为闻名全国的旅游IP，给沿线地区带来了源源不断的客流。

甘孜州文化广电旅游局局长 刘洪：318线国道带动了沿途的文旅产业，也就是我们的路衍经济，1月份到11月份，我们甘孜州共接待游客4200多万人次，带动了旅游综合收入465.89亿元，创了历史新高，也带动了群众致富增收。

而除了川藏公路，由雅康高速、康新高速、汶马高速等多个项目组成的川藏高速四川段也在稳步推进。其中，川藏高速南线成都至康定段已通车；康定至新都桥段预计2028年建成通车，新都桥至巴塘段正加快前期工作；川藏高速北线成都至马尔康段已通车；马尔康至德格段正加快前期工作。

省交通运输厅综合规划与统计处副处长 张静：我们努力克服地形、地质、气候、生态条件、建设管理等“五个极其复杂”的难题，努力构建相互补充、连接贯通、布局合理、协同高效的川藏综合立体交通运输体系，为带动四川涉藏州县和成都平原地区同频共振、协调发展发挥重要支撑作用。

原标题：四川新闻联播丨传承“两路”精神 串起时代风景