12月27日，全世界第一款弹射两攻，076型两栖攻击舰首舰四川舰下水。但12月27日的下水本质上船坞开闸放水四川舰并没有离开船坞，而是在两天之后的12月29日四川舰才正式出坞，停泊在沪东厂的舾装码头上开展舾装和和设备调试工作。

四川舰的出坞过程一切顺利，问题是辽宁舰、山东舰、福建舰都是下水当天就出坞的，四川舰为啥还拖了两天才出坞呢？此外而每当一艘航母顺利出坞之时，不仅下水三次还能遭遇出坞失败尴尬的印度海军维克兰特号，总会被拉出来反复鞭尸。

造船方式主要分为水平/倾斜船台建造法与船坞建造法。下水方式则分为侧面下水、纵向倾斜下水、浮船坞下水，干船坞建造兼下水。

在水平船台上建造的船只在下水时，可以用横向下水、整体吊装下水的方式下水。横向下水的画面非常的惊心动魄，但横向下水时对船只的冲击非常大；整体吊装下水非常考验龙门吊的抬举能力。因此横向下水、整体吊装下水仅适合小吨位船只。

水平船台也可以使用浮船坞下水的方式下水。部分现代化的船台配备有大型平板车或转运轨道，船只下水时被扛起并挪移至与船台对接的大型浮船坞之中。随后浮船坞下沉，由于浮船坞的下沉深度大于在建船只的吃水深度，因此浮船坞下沉之后，由拖船拖走下水船只即可。船只需要返回船台时，反向操作即可。

倾斜船台建造法的下水方式为纵向纵向拖拽下水。倾斜船台顾名思义就是斜着的船台，船只下水时各种定位设备逐一拆除，在外力破坏原有的平衡后，船只向海面滑去。只不过下坡容易上坡难，倾斜船台建造法建造的船只，下水之后就再也别想回娘胎里了。

苏联所有载机巡洋舰都采用了倾斜船台建造的建造方式。这也是为什么苏联载机巡洋舰的坞内工作照总是特别昂扬的原因，同样的也是为什么苏联海军长期面临缺乏大型舰艇修船能力的原因。（架空系列文章的逻辑硬伤之一，不过好像没人注意到这个出戏点）

干船坞建造兼下水法最好理解：干船坞的地板高度大于坞内船只的轻载吃水深度。船只下水时船坞开闸放水，内外水位齐平之后拖船入坞将准备下水的船只连拉带拽的拖出船坞即可。中国辽宁舰、山东舰、福建舰3艘075以及四川舰都采用了干船坞建造兼下水法。

几艘中国平顶船的建造方式是一致的，四川舰出坞迟的原因显然不是因为造船方式的问题。那又是为啥呢？仔细观察四川舰下水的相关画面发现，四川舰并没有像辽宁舰、山东舰、福建舰一样独享一个船坞。

沪东中华的船坞比较少，而四川舰所处船坞又是一个完全能承担10万吨级核航母建造任务的超大型船坞。为了提升船坞的利用率，沪东给四川舰安排了好几个邻居，并且四川舰还陆续换了好几波邻居。

下水仪式之时的四川舰，左前侧是一艘054AG2，右前侧是一艘海警版052D。船坞开闸放水之后，先得将两位门神拖出去之后才能四川舰出坞。拖船工作量可以说是巨大，所以四川舰的下水自然得费一些功夫，没有山东舰、福建舰那么快。

话说每当有一艘平顶船顺利下水之时，2015年时第三次下水失败的维克兰特号航母总得被拉出来鞭尸，衬托其他平顶船的建造是多么的顺利。

造船业既是劳动密集型行业也是技术密集型行业，需要巨大的经济腹地才能支撑。因此大型船厂往往建造在大河河口附近，江南造船厂和沪东中华造船厂位于长江口，印度科钦造船厂位于佩里亚尔河口，尼古拉耶夫造船厂位于南布格河入海口。

而江水会携带大量泥沙入海，河口的海水往往相当的浑浊。设置在大河河口附近的造船厂也面临着船坞泥沙淤积的问题，因此在船只下水之前，必须要进行坞门清淤工作。

万万没想到，科钦造船厂居然没有提前开展船坞清淤工作，导致维克兰特号第三次下水之时因船坞淤积严重而无法出坞。5月29日就开始注水，直至6月10日才得以出坞，成为了世界海军史上的典型反面案例之一。

由于维克兰特的遭遇实在是太离奇了，以至于任何一艘平顶船正常下水，正常出坞之时，维克兰特号总会被拉出来嘲讽一番。

最后，当下的四川舰已经开始舾装。而福建舰从舾装到海试用了23个月，那么四川舰呢？