针对汽车行业，可选用的冷镦钢线材种类繁多，主要取决于所需零部件的具体要求，如强度、韧性、耐腐蚀性、耐疲劳性、成本等。以下是一些针对汽车行业常用的冷镦钢线材种类：

一、根据强度等级和应用场景：

非热处理型（冷作硬化型）：

SWRCH6A, SWRCH8A, SWRCH10A, SWRCH15A, SWRCH22A等 (日本标准 JIS G3507)： 这类钢种属于低碳钢和中碳钢，通过冷拔和冷镦工艺提高强度。主要用于制造8.8级及以下的螺栓、螺钉、螺母等紧固件，以及一些对强度要求不高的零件。

ML08Al, ML15Al, ML20, ML35, ML40等 (中国标准 GB/T 6478)： 与日本标准类似，也是通过冷作硬化提高强度，用于制造各种紧固件。

表面硬化型：

SWRCH35K, SWRCH45K (日本标准 JIS G3507)： 这类钢种属于中高碳钢，通常需要进行表面硬化处理（如渗碳淬火）来提高表面硬度和耐磨性，而心部保持一定的韧性。主要用于制造对耐磨性和强度要求较高的零件，如齿轮、轴类零件等。

ML18Mn, ML22Mn, ML20Cr, ML40Cr等 (中国标准 GB/T 6478)： 这类钢种也属于中高碳钢，并添加了合金元素，可以通过渗碳淬火等热处理工艺提高性能，用于制造齿轮、轴类等零件。

调质型：

SCMH440, SCMH490 (日本标准 JIS G4801)： 这类钢种属于中碳低合金钢，需要进行调质处理（淬火+回火）来获得高强度和高韧性。主要用于制造10.9级及以上的高强度螺栓、螺母等紧固件，以及一些重要的轴类零件。

ML35CrMo, ML42CrMo (中国标准 GB/T 6478)： 这类钢种也属于中碳低合金钢，通过调质处理获得高强度和高韧性，用于制造高强度紧固件和重要零件。

马氏体不锈钢：

SUS420J2 (日本标准 JIS G4311)： 这类钢种属于马氏体不锈钢，具有较高的强度、硬度和耐磨性，主要用于制造一些耐腐蚀的紧固件和弹簧。

ML-30Cr13 (中国标准 GB/T 30932)： 与SUS420J2类似，也是马氏体不锈钢，用于制造耐腐蚀的紧固件。

沉淀硬化型不锈钢：

SUS631J1 (日本标准 JIS G4313)： 这类钢种属于沉淀硬化型不锈钢，通过沉淀硬化处理获得高强度和高韧性，同时具有良好的耐腐蚀性。主要用于制造一些对强度、韧性和耐腐蚀性要求都很高的零件，如排气系统零件、涡轮增压器零件等。

二、根据具体零部件：

螺栓、螺钉、螺母等紧固件： SWRCH6A, SWRCH8A, SWRCH10A, SWRCH15A, SWRCH22A, ML08Al, ML15Al, ML20, ML35, ML40, SCMH440, SCMH490, ML35CrMo, ML42CrMo等。

铆钉： SWRCH6A, SWRCH8A, SWRCH10A, ML08Al, ML15Al等。

销轴： SWRCH15A, SWRCH22A, ML20, ML35, ML40, SWRCH35K, SWRCH45K, ML18Mn, ML22Mn, ML20Cr, ML40Cr等。

弹簧： SWRCH45K, SWRCH50K, SUS420J2, ML-30Cr13, SUS631J1等。

挡圈、垫圈： SWRCH6A, SWRCH8A, SWRCH10A, ML08Al, ML15Al等。

链条： SWRCH15A, SWRCH22A, ML20, ML35, ML40等。

三、选择冷镦钢线材时需要考虑的因素：

强度等级： 根据零部件的受力情况选择合适的强度等级。

韧性： 零部件在工作过程中可能会受到冲击载荷，需要选择韧性好的材料。

耐腐蚀性： 对于在恶劣环境下工作的零部件，需要选择耐腐蚀性好的材料。

耐疲劳性： 对于承受交变载荷的零部件，需要选择耐疲劳性好的材料。

加工性能： 冷镦工艺对材料的加工性能有一定要求，需要选择易于冷镦成型的材料。

成本： 在满足性能要求的前提下，应选择成本较低的材料。

总结：

以上只是列举了一些常用的汽车用冷镦钢线材种类，实际应用中还需要根据具体情况进行选择。建议参考相关的标准和技术资料，咨询专业的材料供应商，以获得最佳的选材方案。同时，随着汽车行业对轻量化和环保的要求越来越高，一些高强度钢、先进高强钢（AHSS）和新型材料也逐渐被应用于汽车制造中。