这段时间，比亚迪一口气放出了旗下绝大部分车型的智驾版本，可以说，这一次的买车老车主统统都遭到了他们的背刺，尤其是很多像我这种，在这段时间买了普通版本的车主，那背后更是被比亚迪捅得千疮百孔，但作为准备买比亚迪的等等党，这下可就占到便宜了，毕竟有了智驾后，自己就能更好一些了，可是，在这里，如果我说不要为了智驾去买比亚迪，你对此会怎么想呢？

首先，很现实的事情，比亚迪的智驾，你就不要指望能够达到像华为、小米还有理想那种水平的智驾了，目前，比亚迪的智驾水平基本也就是坐在小孩子那张桌子的，尤其是几万块钱的小海鸥车主，你们更是别做梦什么高大上的智驾了，比亚迪的智驾大概也就是一个逗小孩的系统而已，基本可能也就是其他车企智驾的三成左右的功力而已，别指望他们有多强大。

其次，就是智驾系统问题了，目前，比亚迪的辅助驾驶操作系统依然是我们熟悉的DiPilot，也就是跟之前没有智驾的L2级别系统是一样，说得更直白一些，也就是比亚迪的智驾系统依然停留在之前的L2级别，只不过是多了一个所谓的智驾而已，准确来说，这个智驾的情况，也就那个样子了，没有什么特别大的提升，这么说，懂了吧？

当然，决定智驾水平高低的一件事情，就是芯片了，我们以比亚迪王朝网的主力宋PLUS来说，很遗憾的是比亚迪的芯片采用的是NVIDIA DRIVE Orin N，是英特尔旗下的一款应用于 OEM 厂商和汽车厂商的，当然，重点是这款芯片以前还能吹一下，可现在只能说是老掉牙，因为算力只有84，就算比亚迪狂吹智驾很牛逼，可算力跟不上，智驾也就那个样了。

再然后，智驾除了芯片算力外，其实还有别的东西要进行辅助，一个高精度地图，另外一个是亚米级高精定位系统，这两个配置的加入，能够极大地加强智驾水平，可遗憾的是目前比亚迪21款智驾车里面，能搭载了这两套系统的车，基本没有看到，普通的海鸥和宋系列，你就别做梦了，比亚迪不会花大价钱给这些车主安装这两套系统的。

目前，还有一个值得一提的地方，就是比亚迪的车机了，很多小伙伴没有注意到，比亚迪的车机，哪怕是升级了智驾版本了，车机依然是DiLink5.0，也就是原来没有智驾版本时候用的车机，你说，这就有个兼容性的问题需要考虑了，此时，这也是为啥我不怎么看好比亚迪的智驾的原因了，更何况现在比亚迪智驾也就是刚刚起步的阶段。

那比亚迪智驾是不是就没必要去买了，这也并不是绝对的，的确，目前车机存在很多的不足之处，但并不代表比亚迪智驾的未来也不行，比亚迪作为国内新能源的龙头老大，智驾虽然现阶段是不怎么样，可问题是比亚迪有个别的车企没有王炸牌，就是比亚迪的底子远比其他人要好上很多倍，华为就算吹自己吹破天了，可数据不扎实，智驾也同样不行。

而比亚迪可以通过自己旗下海量的车辆数据来训练自己的智驾水平，相当于华为是一个经常在训练场锻炼的老兵，偶尔实战以下，而比亚迪则是一个刚上战场的新兵蛋子，但问题是新兵在战场上锻炼出来的经验，这些经验可比你在训练场锻炼出来要更加强大，此时，你说比亚迪的智驾水平未来能达到什么级别，不过，目前最难受的是老车主们，这些所谓的智驾统统都跟他们没关系。