很多人都知道，能买得起问界M9的车主，八成以上都是中产阶级的人物，也因为这个因素，不少人就打起了赚面子的主意，觉得需要用这辆车来撑面子，面子是自己整出来的，但碍于价格，自己又可能买不起，于是乎，有人就想起了一个地方，那便是二级市场，没错，在二手市场，这辆车的价格应该会便宜很多吧，很遗憾，这件事情怕是要让你失望了。

因为问界M9的二手保值率可不是一般的高，就拿这辆2024款的问界M9来说，跑了1万公里，指导价52.98万，居然还有49.3万的残值，还有0.25万公里得，居然也还有48.9万，最离谱的，还是厦门这辆，跑了1.8万公里，居然还有47.9万的残值，可见，问界M9的二手保值率还是很高的，所以，有些为了面子准备买问界M9的车主，你怕是要失望了。

但与此同时，问题也出现了，既然这样了，为啥问界M9的二手保值率那么高，毕竟别的汽车一旦开出4S店的大门，价格就起码要打9折，可到了赛力斯的问界M9这边，却并不存在这样的问题，甚至车辆非但不打折，还能保值很多，其实，这件事情，说简单点，也很简单，问界M9这车，搞得就是品牌上面的溢价，外加旺盛的购买力在那里。

首先，最大的因素，就是问界M9旺盛的销量了，去年，也就是2024年，一年的时间里面，问界M9卖出去了15.6万辆，什么概念？这个销量数字真的是很了不起的，因为问界M9不是什么普通车，是中高端市场的车型，毕竟普通老百姓，哪个人敢说自己拿得出来50万的存款来买这辆车，可以说，就冲这个旺盛的购买力，二手的问界M9就压根不愁卖的问题。

其次，就是稀缺性了，赛力斯在规划问界M9的产能时，可能忽略掉了一件事情，他们低估了这辆车的销量问题，在他们看来，问界M9可不是什么走量车，而是为了拉高自己品牌调性的车，这种车有个特点，就是一般情况下，销量就不要指望能卖得太好了，顶多撑死了就四五千台的量级，可是，谁都没想到，问界M9居然也能卖到爆款。

赛力斯都麻了，工厂的产能压根没办法供给如此之大的订单量，迫于压力下，赛力斯只能选择一条路了，那便是加班满足产能，产能不足的情况，也变相催生了另外一件事情，就是问界M9的稀缺性开始凸显出来，市场上的车辆很能买得到，这种稀缺性，很自然会让价格保值率很稳定，甚至有些车辆的价格更是能够保持水平线上。

这时候，有车主会疑惑了，既然产能都这样了，未来，问界M9还能保持这个保值率不？我认为可能性也不太大，因为车这个东西，最终还是属于消费品，折旧是不可避免的事情，特别是现在随着问界M9的产能正在被赛力斯不断地加码，未来，问界M9的购买可能就不存在什么等车的问题了，大可放心未来车辆排队时间太长的问题。

当然，对于那些能够买得起问界M9的车主来说，他们可能压根不会去考虑什么二手的问题，反而是我们这些买不起的车主，才会想到去二手市场上面搞辆二手的问界M9回来，你要学会揣摩客户心理，大多数能拿得出来50万的客户，以前也说了，他们都是中产阶级，他们是很介意买二手的，大部分能考虑二手的车主，都是那些买不起的车主，这才是重点。