我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

没想到有朝一日技术一哥——本田，也会在摩托车上玩堆配置，当然人家的堆配置可不光只是数量上的增加，依然离不开前沿技术的加持，所以和最初不断飞翔的本田技术并没有背道而驰，而是换了一种方式在增强竞争力。

刚刚，本田发了一条推文看似平淡无奇，实则内藏玄机，文中主角为豪华旅行车NT1100，该车虽然已在内地上市，但目前还停留在2022款，结合它海外版早已完成了升级，那么本田的意图很明显，就是在给新款NT1100做预热。

2025款NT1100将会依托现有车型对其进行配置增强和外观优化并有细节层面的改进。新款将彻底抛弃前外挂转向灯，转而将其融入到了组合灯组中，并对前脸线条做了微调，如此一来就会让其更加时尚大气，相较于老款有更高的辨识度。

此外，该版本还优化了前挡风玻璃的调节机构，具有五档可调和角度调节功能，行程可达167mm，进一步突出了这一装置的实用性和便捷性。

当然以上表现对于这款车来说都是皮毛，它最大的升级项目是电控单元的加持，让其安全辅助功能会更加高效。

本田新款NT1100将融入六轴IMU测量单元，将实现前轮离地控制和弯道ABS功能，并将加大TCS防护能力，在不同骑行模式下都会让骑手游刃有余。

与此同时，该版本还新增了电子减震系统，能够实现更加理想的滤震效果，让整车骑行和操控更上一层楼。

该装置可以自动监测路面起伏变化和平整度，进而就能实现减震阻尼效果的实时调整，让其保证支撑性的同时，过滤能力会更到位。

除此以外，新款NT1100还融入了6.5寸触控智能互联仪表来提升整车的豪华感。并且还优化了坐垫舒适性、扩充了左右变箱容积（右侧37升左侧36升）、加长了前挡泥板，让其更为实用。

另外，新款NT1100虽然沿用了原来的并列双缸发动机，但它通过内部零件的优化和DCT6六速自动变速箱的调校，还增强了动力输出的平顺性，能让其在不同路况下都会无比丝滑。其最大扭矩提升到了112N·m，发力转速提前了500转，会拥有更强的低扭，并且油耗也会进一步降低。

从以上变化我们可以看到，本田针对新款NT1100的升级可谓是大刀阔斧，尤其是配置方面毫不吝啬，主流的前沿组合都有应用。当然音响或者雷达之类的影音娱乐和安全监测功能并未实现，但相信用不了多久，也将会是该车型的标配。

总之，预热中的新款NT1100应该用不了多久就会和我们见面，这对于关注此类车型的小伙伴绝对是一个好消息，它如果能奉行X-ADV升级不涨价的策略，那么更是锦上添花的好事情。