海尔进入了旧汽车市场。

去年，这个年收入超过三千七百亿的家电企业，通过卡泰驰这个平台，与十八家当地的二手车代理商进行了联姻，从而扩张了自己的地盘。

官方网站上说，它在北京，上海，郑州和武汉有28个线下商店。

“海尔选择的是一条正确的道路，但是所有想要做二手车生意的企业，都需要付出一定的代价。只有在正确的方向上，并且能够持之以恒，才有可能获得成功。”吴青这样说道，他是一位资深的汽车经销商。

联合起势

海尔其实并不是很早就开始经营旧车，卡泰驰是在2021年才开始运营的。

而他负责的，就是中高端汽车。

吴青向《21 CBR》记者说，高端车型的利润很高，中端车型的销量很好。

与家电等正品相比，高价位的二手车，非标的二手车，更多地依靠门店的服务。

线下店是一种很重的资产，投入很大，所以任贤存决定和当地的二手车经销商合作，这样可以让他的销量更快。

2022年11月，卡泰驰与郑州美驰汽车共同组建了一家名为“卡泰驰”的合资企业——湖北。

美驰汽车创立于2013年，目前拥有武汉和郑州两个旗舰店，两个店面的总面积超过十万平方米，总投资额为七亿人民币；公司拥有超过1000辆的汽车，2022年销售收入超过20亿人民币。

新成立的公司，真正的掌控者是卡泰驰，拥有百分之五十三的股份。

湖北卡泰驰的一位营销顾问告诉《21 CBR》：“我们是海尔旗下的一家正规企业。”

她的抖音账户上写着，属于海尔集团旗下的二手车业务。

之后，任贤存又数次出击，联合18家有资格的老牌二手车经销商，把生意做大。

他所挑选的合伙人，都是在当地有很长一段时间的老客户。以上岳名车为例，其创立已有七年的历史，仅重庆就开了八间店面。

根据汽车行业协会最新公布的“2023年中国二手车销售百强排行榜”，卡泰驰认证二手车公司共有九家公司进入了该榜单。

在接下来的一年里，任贤存的团队将会加快公司的发展速度，力争在2025年之前达到100家以上。

中期模型

等合资企业建立之后，所有的店铺，都将被冠以“卡泰驰”的字样。

所有的店面都是原来的团队在运作，卡泰驰并没有太多的参与。

吴青认为，这是一种类似于“直营”和“加盟”的经营方式，由卡泰驰出资，以品牌命名，并不参与日常运营。

一些合资企业的法定代表人仍然是创办者，“老总帮助卡泰奇落地”。

“他是二手车店的主心骨。他在的时候，生意会很好，如果他不在的话，那就不一样了。”

吴青相信，这也是造成该产业连锁化难度较大的一个主要因素。

根据招聘启事，卡泰驰目前正在厦门，东莞，潍坊等地寻找一家合资企业的财务人员，并没有从事销售工作的相关工作。

海尔最强的，就是品牌，就是服务。任贤存表示，卡泰驰通过海尔卡奥斯的工业互联网，为客户提供了一套经过验证的二手车交易流程等服务。

他说，卡泰驰的产品有9个方面，412个标准，8个方面，607个专业维修标准，三包服务等。

卡泰驰也从海尔总裁办公室，请来了资深的商业礼仪老师尹雪婷，给店里的员工们讲课。

美驰公司的创立者说：“引进了海尔的‘人单合一’的经营思想，美驰公司的运营才会更好。”

在海尔资源的帮助下，一些二手车经销商的经营情况有所好转。

南宁旧车商零零柒，今年只有百分之四点五的成长。在2023年五月，与卡泰驰建立合资企业，两位高管在“南宁夜话”半月，围绕门店、定制服务等方面提升用户体验。

效果立竿见影。零零柒2023年后半年度的营业额，将会超越2022年，十二月单月的销售额将达到历史最高水平。

寻求机遇

“我们要做的，就是在 C端和 B端客户之间，建立起一种可以定制化的关系。”

今年一月末，海尔集团董事长兼 CEO周云杰提出要将卡泰驰建设成一个以互联网为代表的汽车行业的标准。

家电行业发展速度减缓，海尔急需寻找新的成长动力。

二手车产业正处在一个蓬勃发展的时期，其市场规模已经达到了万亿。

这个产业有很大的发展空间，而二手车经销商的规模却很小，影响范围也很有限。从销量上来说，百强二手车经销商的零售额主要集中在两亿以下，而零售额则大多在五亿以下。

这一刻，卡泰驰使出了浑身解数，将所有的力量都集中在了头颅上。

二手车业务也能促进海尔集团的多种经营方式。比如，卡泰驰专卖店的出现，让海尔的消费信贷有了一个新的发展方向。

未来是光明的，但也有很多挑战。去年，这个年收入超过三千七百亿的家电企业，通过卡泰驰这个平台，与十八家当地的二手车代理商进行了联姻，从而扩张了自己的地盘。

“很多大的汽车销售公司，都做不到这一点。”

吴青称，由于产品非标化，加上产业经营的复杂性，不少国产汽车厂商都在向美国的汽车连锁品牌 Carmax看齐，但尚未形成规模化的连锁经营模式。

二手车经销商的日子并不好过，几千平米的场地租金，员工工资，以及库存车辆的资金占用，都是居高不下的。

他说，这个产业很难赚钱，平均利润率不到5%。

海尔新入场，期望以全新的经营方式，与汽车经销商联姻，分一杯羹。