受俄乌冲突影响，俄罗斯造船业遭受严重的西方制裁，致使该国无法从欧洲制造商手中获取先进设备和技术支持。为解决行业困局，俄罗斯采取内部整合等自救方式推进造船业发展，但收效甚微。

3月18日，俄罗斯外贸银行（VTB）宣布，该公司从俄罗斯石油公司（Rosneft）收购红星造船厂的交易以失败告终，原因是VTB旗下的俄罗斯联合造船集团（USC）无法提供足够的收购资金。

去年年底，Rosneft开始与VTB就红星造船厂并入联合造船集团一事展开谈判，并强调此次造船资产的整合有利于提升俄罗斯造船业的效率。

值得一提的是，此次整合还得到了俄罗斯总统普京的支持。尽管如此，根据VTB首席执行官Andrei Kostin的最新消息：“谈判已经无法进行，双方不会再达成协议。联合造船集团无法为此次收购提供资金。”

VTB目前运营着俄罗斯最大的造船集团—联合造船集团，联合造船集团成立于2007年3月，旗下拥有40多家企业，涵盖设计所、研究中心、造船厂、船舶修理和机械制造厂，整合了俄罗斯国内大部分造船资源，拥有95000名员工，其产品包括商船、核潜艇、航空母舰和其他舰艇等。

红星造船厂是全球最大上市石油和天然气公司之一Rosneft的下属企业，位于滨海边疆区的大卡缅港。红星造船厂是普京振兴俄罗斯造船业的一个重点项目，由Rosneft牵头俄罗斯石油天然气公司（Rosneftegaz）和俄罗斯天然气工业银行（Gazprombank）共同组建。作为俄罗斯最先进的造船厂，红星造船厂专注于建造各类大型民用船舶、破冰船和海洋装备。

今年早些时候，红星造船厂历经艰难，首次成功交付了69000载重吨冰级油轮“Valentin Pikul”号。该船从下单到交付历时近7年，2020年12月铺设龙骨到正式交船耗时4年。紧随“Valentin Pikul”号之后，红星造船厂还将交付第一艘Arc7冰级LNG运输船“Aleksey Kosygin”号。该船已于去年12月开始海试，有望于2025年交付。