波音公司正因罢工问题麻烦缠身

全球最大航空航天业公司——美国波音公司如今正麻烦缠身，这家百年名企正面临着一场代价高昂的罢工，而主要的起因是因为机械师们拒绝接受公司提出的薪酬协议。作为飞机制造商的波音在工人罢工之际采取行动保护其财务状况，却威胁到了其疫后商业飞行复苏计划和产量增长的预期。目前，由于公司机械师们掀起了声势浩大的罢工，波音737、767和777等机型的生产已于9月13日起陷入停滞，而这场罢工有可能破坏公司的运营复苏进程并耗尽其现金储备。

对波音来说，这场罢工来得太不是时候了，可谓是屋漏偏逢连夜雨。自今年以来，波音公司就一直在努力克服运营中断和飞行安全方面的问题，目标是在年底前将其摇钱树——的产量提高到每月38架的水平。

波音737 Max是波音公司不容有失的一款主力机型

对于这家陷入困境的全球知名飞机制造商来说，现在要实现这一目标似乎显得更加遥不可及了。如果这场罢工持续数周以上，波音可能会发现自己现金将处于严重短缺的状态，需要筹集新资金，而此举可能引发更为可怕的信用评级下调。与此同时，为应对危局，波音公司正处于现金保护模式：暂停招聘、停止非关键支出、裁减承包商、要求供应商停止零部件发货，并发出警告可能会暂时性解雇员工……

波音首席财务官布莱恩・韦斯特在9月16日发给波音全体员工的电子邮件中表示，“这次罢工严重危及我们的复苏，我们必须采取必要行动保护现金，维护我们共同的未来。”“我们计划大幅削减供应商支出，并将停止向波音737、767和777项目发放大部分供应商采购订单。”韦斯特还补充说，“我们也在考虑在未来几周内对许多员工、经理和高管采取临时解雇这一艰难举措。”

波音公司的一些关键制造工序被大规模的罢工行动叫停

代表全美约3.3万名波音员工（其中大多数在华盛顿州）的国际机械师和航空航天工人协会（IAM，简称国际机械师协会）成员在 9 月13日开始罢工，此前他们以压倒性多数投票否决了波音公司提出的新雇佣合同条款。这份为期四年的合同文本中提出可以在合同期内为员工提供25%的加薪，同时还包括波音公司承诺在太平洋西北地区生产其下一款喷气式飞机（如果在合同期内推出的话）。虽然国际机械师协会一度主张40%的工资涨幅，但工会领导人最终批准接受了该提案，并敦促成员签署。然而，普通工会成员并不接受，有94.6%的成员投票拒绝了这一提议。

波音公司部分机型的生产组装和交付工作因罢工大受冲击

由此引发的罢工已经直接叫停了部分波音工厂737机型生产和宽体飞机的组装工作。一位熟悉波音运营情况的消息人士称，罢工还严重影响了波音飞机的交付。尽管波音公司正在其非工会化的南卡罗来纳州工厂继续组装波音787机型，但罢工影响了其库存中已经存在的“梦想”客机的发货交付，因为交付工作是在罢工集中的埃弗雷特当地进行的。

罢工也给波音新任首席执行官凯利・奥特伯格（Kelly Ortberg）的任期蓝图蒙上了一层阴影。奥特伯格曾是柯林斯航空航天公司的高管，于8月8日接替大卫・卡尔霍恩（David Calhoun）担任这一波音公司最高职位。一位熟悉波音罢工缓解计划的消息人士证实，该公司已要求其供应商几乎停止所有波音737、767和777机型的零部件发货。对此，航空航天和国防咨询公司总经理亚历克斯・克鲁茨（Alex Krutz）表示，这样做将有助于波音遏制现金流出，因为该公司通常在发货时或收到货物时才向供应商付款。

克鲁茨表示，“他们可能会推迟并推迟订单，并调整他们的主进度表，这对那些不得不持有成品的供应商来说将是个问题。大多数供应商将能够应对数周至一个月的现金回款中断，但可能还是会有一小部分供应商将不得不面临财务挑战。”

包括美工航空业在内的全球各大航空公司预计将受到波音交付中断的影响。

克鲁茨补充说，停止进货发货也将最大限度地减少波音公司装配现场因罢工而遭遇的麻烦。罢工使波音暂时性失去了处理这些交货所需的员工，并且它也没有足够的接收空间来存放支持高产量的波音737客机生产所需的大量零部件。全球各大航空公司预计也将受到波音交付中断的影响。彭博社表示，包括印度航空、阿拉斯加航空、瑞安航空、西南航空和联合航空等在内的大航空公司最有可能受到影响。

韦斯特在9月16日的电子邮件透露了波音公司正在采取的其他“省钱”措施，其中包括，“在波音全公司范围内实施招聘冻结”；暂停高管和经理的加薪；停止非关键性差旅计划，取消头等舱和商务舱旅行（包括对高管）；以及减少“公司对航展、贸易展和特别活动的参与”等措施。韦斯特认为，“我知道这些行动会带来一些不确定性和担忧，也会带来很多问题。”

国际机械师协会于9月17日表示，一名联邦政府调解人现在将加入其与波音公司的谈判。工会成员此前曾在2008年罢工过八周时间，最后才敲定了一项协议。而这一次，行业观察人士怀疑波音公司的机械师们仍可能会罢工数周。而鉴于目前其艰难的财务和运营状况，波音公司有可能相对较快地与工人们达成一项妥协协议。

走上街头的美国波音公司机械师罢工人群

分析师警告说，持续一个月以上的罢工可能会严重阻碍波音公司的复苏，并使其现金短缺。该公司越来越迫切地需要提高波音737机型的产量和交付量，因为这是其大部分收入的来源。

标普全球评级在9月16日的一份报告中表示，罢工可能会推迟波音的复苏，包括其在年底前将波音737 Max机型的产量提高到每月38架飞机的目标。鉴于该公司本已紧张的财务状况，长期罢工将代价高昂且难以承受。

波音公司门外的罢工抗议人群

值得注意的是，波音公司在2024年上半年已经亏损18亿美元，6月底公司还拥有109亿美元现金及等价物，分析师普遍认为这大约是其运营所需的最低金额。关键是，分析师们还指出，波音公司在2025年还将面临约40亿美元的债务支付，2026年这一数字则为80亿美元。

摩根大通认为，如果机械师们不举行罢工，波音公司在2024年下半年的现金流将达到收支平衡。而罢工的到来无情地推翻了这一假设，摩根大通估计罢工可能使波音公司每月损失15亿美元，即每天约5000万美元。这一估计似乎也处于保守区间的低端。据报道，其他分析师给出的数字是这个数字的两倍。摩根大通还表示，波音可能需要更多现金。罢工带来的额外现金消耗可能会使波音的流动性不足。

持续的罢工有可能带来波音公司评级下调的风险

惠誉评级董事总经理迪诺・克里蒂科斯（Dino Kritikos）认为，波音的投资级信用评级对罢工的容忍空间有限。如果目前的罢工再持续一两周，不太可能对评级造成压力。不过，长期罢工可能会产生重大的财务影响，从而增加波音公司评级下调的风险。

另一家评级机构穆迪已经开始审查波音的信用评级，以考虑可能的下调，并补充说罢工有可能“破坏商用飞机业务的复苏”。 彭博情报分析师乔治・弗格森（George Ferguson）表示，波音可以通过出售股票筹集现金，但这会稀释其股票价值，或者发行新债券，但这仍然可能引发评级下调。

工会与波音公司之间的谈判和博弈前景尚不明朗

9 月 13 日，韦斯特表示，波音公司将采取措施维持其信用评级，并确保有足够的现金，包括可能筹集资金。然而，他没有提供具体细节和具体措施。据悉，波音公司正计划启动一项150亿美元的大规模融资方案，以应对当前的困境。据知情人士透露，该计划最早将于下周一启动。对于正在困境中寻求出路的波音公司来说，种种自救举措能否奏效？我们拭目以待。