这里是不丹唯一一座国际机场，海拔2236米的“帕罗机场”。它位于帕罗河岸边的深谷中，周围被5480米高的喜马拉雅高山群环抱着。由于不丹非常少平地，所以这座帕罗机场的地形，就如同一个大口袋一样。如此险要的地势，注定了在这座机场起降的难度，飞行基本要靠目测，可以说是极具挑战性了。
同样，受地理环境的影响，使得这里的气候条件极差。所有飞往帕罗机场的飞机，只能以目视气象条件下起降。同时还仅限日出到日落的白天时段，也就是说，天刚刚擦黑，帕罗机场就要暂停营业了。
而比地势和气候更危险的，就是这座机场仅有一条跑道，两个飞机泊位。跑道长1964米，宽29米，这个尺寸对于大型飞机来说长度较短，无疑增加了起降难度。
综上所述，帕罗机场的危险主要来源于其高海拔位置、周围复杂的地势。有限的跑道长度和宽度以及不利的气象条件，等一系列因素的共同作用下，使得在这里的每一次起降，都充满了挑战和风险。
据悉，全球仅有8名飞行员认可在此机场降落。来第一视角感受一下吧，难怪都说没个十年八年的功夫，正经八百的飞行员都不敢飞不丹。
说完了国外的，那你知道国内最危险的机场是哪里吗？
其实对此说法不一，有人说是高海拔的西藏林芝机场，也有人说是地形复杂的九寨黄龙机场。但我感觉目前国内最危险的机场，是广西河池金城江机场。
为什么是它呢？先来看看机场所处的位置。
河池金城江机场位于广西西北部，河池市的见塘山上，这个位置就在700米山顶的悬崖边。“山顶”“悬崖边”，光是这两个关键词都足以让人瑟瑟发抖了，更何况是还要在这里安全起降。
不仅如此，河池金城江机场的跑道，还是我国最窄的跑道之一。长2200米，宽45米，一个小时仅可容纳3个航班。而同样受地形影响，四周山地的气流，会对飞机的起降产生一定干扰，再加上周围陡峭的沟壑，对飞行员在飞行操作时，产生了一定心理干扰。
如此看来，光是起降就已经这么危险了。那在修建这座机场的时候该有多么困难呢？
河池金城江机场，2008年12月开工建设，2014年8月正式通航。这6年间，工人们削平了高高低低，大大小小65座山头；填平了长短深浅不一的23道沟壑，被削平的最高山头高70多米，整个工程总投资8.5亿，先后通过了校飞、试飞和行业验收。
即便困难重重，终于也算是轻舟已过“小”重山。随着河池金城江机场的投入使用，也彻底结束了河池没有民航交通的历史。
