这几年来，国产新能源汽车品牌绝对离不开一个字——“卷”。在前两天的中国汽车论坛上，车企高管们还对“卷”进行了一番热火朝天的讨论。

不少品牌在论坛上对汽车行业的过度内卷持有消极态度。不过比亚迪的态度有些不同——他们看到了“卷”带来的积极影响，并相信这是推动中国汽车行业发展的关键力量。上个月的未来汽车先行者大会上，华为余承东更直言比亚迪就是卷王。

比亚迪李云飞表示中国汽车越卷越强，在2024中国汽车论坛7月13日的议程中，他分享的话题阐述了这一观点。尤其强调技术是越卷越强的，中国自主品牌在研发上投入了巨大规模的资金：

1、比亚迪 销量302万辆 研发399亿元2、长安 销量255万辆 研发90亿元3、吉利 销量169万辆 研发 78亿元4、长城汽车 销量38万辆 研发110亿元5、理想 销量38万辆 研发106亿元6、蔚来销量16万辆 研发134亿元7、小鹏 销量14万辆 研发53亿元

中国主流汽车品牌在过去四年中的研发投入是四年前的2.5倍，对技术创新的重视让比亚迪能够凭借DM 5、刀片电池、云辇、DM技术、CTB电池车身一体技术、易四方系统以及e平台3.0等王牌技术以很高的质价比取得竞争中的优势。

对“卷”的积极态度让比亚迪成绩斐然——根据乘联会公布的2024上半年批发销量排名，比亚迪稳坐第一宝座，超过上海大众和一汽大众之和。在国内的“卷 ”更让中国品牌集体出海优势颇大。奇瑞和上汽目前都处于中国品牌出海的第一梯队。中国新能源汽车表现出色，占据上半年销量前10名中的6个席位。

比亚迪的格局很大——呼吁所有中国品牌携手打造令人尊敬的世界级品牌。卷不是自我内耗，而是敦促每个汽车品牌变得更好。

目前电动化汽车市场其实并不饱和，和传统燃油车相比也只能是堪堪拥有了半壁江山。所谓的“卷”其实并不存在，大家都还有充足的发展空间，无论是国内还是海外。

不过目前李云飞认为，中国汽车品牌要真正实现全球化，不仅需要走出去，更要走进去。建工厂和在当地销售产品只是起步，后续还有很多工作要做。中国汽车品牌正在变强，而且还能变得更强。