拥有良好的综合性能和性价比车型，这种舍得让利给消费者的车企其实并不多，不过，零跑汽车算是其中之一，旗下的多款中型SUV的售价都在20万以内，同时还有着大空间和高性能以及智能配置，可见零跑汽车还是比较实在的。而本期的主角也是一款兼顾了性价比与硬实力的车型——零跑C11纯电版的高配车型2024款 580四驱智驾版（下文简称零跑C11）该车成都地区惠后19.28万（详情请咨询当地经销商）。同时配有高阶智驾，网上很多消费者都说能平替Model Y。本期通过解读该车的产品力，看看该车是否具备这个实力。

在动力上，零跑C11搭载了前后双油冷电驱，电动机总功率为400kW，峰值扭矩达720N·m，采用了前置+后置双电机驱动，最高车速可达200km/h，百公里加速时间为3.94s，笔者有幸试驾过该车，新车的油门调校灵敏，在加速过程中，深踩油门后，有着浓郁且直接的加速过程，在动力输出上丝毫没有迟滞和顿挫。值得一提的是，该车还配备了前后双FSD可变阻尼减振器，它能提高该车的软硬悬挂系统，可通过路况和驾驶模式智能调节阻尼力和悬挂的软硬，吸收和过滤颠簸路段对车身的振感，抑制车辆的晃动，从而使车身更加平稳，能够更好的应对复杂的路况，以提升车辆的操控性。

同时，就拿笔者试驾过的车型来说，该车悬挂采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，并且悬挂铝合金含量丰富，加上上文所提到的前后双FSD可变阻尼减振器和空气悬挂，使得零跑C11的操控感并不逊色与一些德系车，如途观L、探岳等。该车CLTC纯电续航里程为580km，在面对跨市代步、日常通勤、长途旅游等基本不在话下。同时长续航还减少了车主的充电频率，为用户提供了更省心、便捷的出行方式。

同时，除了激情的驾驶，在安全层面，零跑C11的车身采用了高强度的铠甲车身，高强度钢材的使用率达到了76.2%，并且在车身的关键部位如A、B柱防撞梁以及横梁等，都使用了热成型钢，并且这种钢材的使用率为17.4%，提升了车辆的抗撞击能力。并且该车的车身结构为笼式车身设计，这种设计将车身划分为多个单独的区域，通过加强和连接件将车身独立的区域连接成一个整体，进一步的提升了车辆的刚性，在发生碰撞时，可以最大程度的保留座舱的完整性。

此外，零跑C11不仅注重车辆的安全，而且还考虑到了车身的舒适性。在空间方面，新车的长宽高为4750x1905x1675mm，轴距达2930mm，我身高180cm，落座该车的后排，头顶剩余1拳有余的空间，腿部间隔3拳4指。相较同为中型车的Model Y，该车的车身参数为4797mm/1920mm/1624mm，轴距为2890mm，横向对比分析，虽然Model Y的车身参数更优异，但是在轴距上却略次于零跑C11，而轴距相比于车身长宽高，在内部空间上更有代表性。可见零跑C11在同级别中颇具竞争力。

值得一提的是，新车的后排还使用了纯平的地台设计，并且后排座椅的乘坐空间还是比较可观的，容纳三位成年男子也不觉得拥挤。并且座椅采用了Nappa真皮+仿皮的双拼设计，在乘坐时，表面更加光滑细腻。同时，座椅还标配了加热功能，前排座椅还带有通风和记忆（主驾驶）功能，其中通风功能可以让座椅保持干爽，在夏天可避免车内温度过高而导致的背部出汗。而主驾驶的记忆功能可以通过储存用户调整座椅后的设置，来实现不同车主的座椅个性化设置。

此外，笔者在落座新车的主驾驶位时，方向盘的触感温润、平滑，并且还是多功能控制方向盘，而且该车的挂挡也使用了怀挡式挂挡，车内驾驶操作的实体按键几乎都集结在了方向盘处和14.6英寸中控大屏，不仅解放了中岛台的使用空间，而且在操作上还更加便捷了，避免了驾驶员因分心寻找车内按键而发生了交通事故。在一定程度上提升了驾驶的安全性。

值得一提的是，该车14.6英寸的2.5K中控屏还内置了Leapmotor OS车载系统，该系统有着丰富的语音识别控制功能，包括连续性语音识别、主副驾驶语音分区域唤醒识别功能、可见即可说等，通过开启车内的语音唤醒和一语即达设置，便可通过语音唤醒语音助手“你好小零”，从而实现语音控制等，以此提升车主的便捷性和安全性。并且该系统还能通过OTA升级让用户享受到新的配置。同时，该车的智能互联还支持5G网络、蓝牙/车载电话、卫星导航系统等功能。

除了座舱的智能性外，零跑C11在辅助驾驶上还标配了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，该系统内置了NVIDIA DRIVE Orin X的辅助驾驶芯片，拥有254TOPS的算力，能够处理更复杂的感知信息和决策任务，以此提升驾驶的准确性和效率。同时通过车身的多个车外摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及该车的激光雷达来实时感应车辆的行驶状态和路况，并且新车的激光雷达还能精确的检测车身周围的物体，并用3D的形式模拟出车辆四周的环境，如来往车辆、行人动态等，并于车身的500m前向探测器协同工作，帮助车辆在全速自适应巡航、自动变道、匝道自动驶出（入）、自动泊车等L2+辅助驾驶提供更智能的路线规划。

当然，零跑C11在外观上也标配了很多智能的配置。前脸上方凸起的就是车身的激光雷达，不仅有着更好的勘探能力，而且还将外观拉高了一个档次，使前脸更加科技。下方还采用了AGS主动进气格栅，它可以通过自动调节格栅的开合程度控制电动机和电池的温度，以维持电池的性能。延长内饰的使用寿命。此外，该车的隐藏式门把手还标配了无钥匙进入和手机蓝牙钥匙等，为车主节省了日常的用车步骤，提升了便捷性。

零跑C11 2024款 580四驱智驾版这款车有着高阶的算力和智能驾驶，能够做到L2+级辅助驾驶。而同样车辆的外观也配备了多项智能功能，如全车无钥匙进入、手机蓝牙钥匙等。同时，该车的动力迅猛，3.94s破百的加速度，带来激情的驾驶感受。综合来看，零跑C11在各方面的表现都不错，也是给到了消费者较高的诚意。如果你对该车感兴趣，不妨关注一下，后期笔者还会推出更多车型。谢谢！