据参考消息日前援引美国有线电视新闻网（CNN）的报道，乌克兰国防部消息人士称，一列火车在俄罗斯东部一条战略铁路的隧道中行驶时起火，这是乌克兰国家安全局的手笔。而路透社也报道称，一名乌克兰消息人士透露，乌克兰特工人员对同一条战略铁路实施了爆破攻击，两次袭击的间隔时间不到48小时。

（俄罗斯“贝加尔-阿穆尔”（BAM）铁路线遭到袭击，这怎么看也不像是俄罗斯媒体说的“柴油失火”啊！）

乌方消息人士称，乌方特工人员已经深入了俄罗斯西伯利亚地区，而他们袭击的目标是俄罗斯“贝加尔-阿穆尔干线”（BAM），这是一条对俄罗斯而言，具有战略意义的大铁路。两次袭击中，第一次发生在长达15公里的“北穆伊斯基隧道”内，乌军特工人员在隧道内安放了4个炸药包，在一列有41节车厢的俄罗斯火车（据称有3节车皮运输的是航空燃油）通过时，乌军引爆了炸药，摧毁了列车。

（乌方特工第一次袭击的“北穆伊斯基隧道”）

在第一次袭击得手后，乌方特工又在西伯利亚布里亚特地区的切尔托夫桥上，对BAM线上的火车实施了第二次袭击。连续两次袭击导致BAM运营一度中断。俄罗斯也承认BAM线遭遇事故，并且导致主线瘫痪，但俄方很快启用了备用线，俄罗斯媒体Baza表示，使用备用路线的一列火车上的柴油油箱被点燃，六节货车起火。报道说没有人员伤亡，并表示爆炸原因尚不清楚。这意味着乌方的第二次袭击很显然就是针对俄方的“备用线”而展开，目的就是瘫痪这条铁路大动脉。

（俄罗斯“贝加尔-阿穆尔”铁路（BAM）是西伯利亚大铁路的一部分，也是沙俄时代就已经建成通车的那部分）

“贝加尔-阿穆尔干线”（以下简称BAM铁路）在宏观上看，是俄罗斯“西伯利亚大铁路”的重要组成部分，而西伯利亚大铁路是俄罗斯自沙俄时代就开始兴建并开通的一条大动脉，在沙俄和苏联时期，这条铁路是连接远东和俄罗斯心脏地带最重要的交通线，没有之一。而经过了苏联时代的建设后，俄罗斯已经把相当多的工矿企业搬迁到了西伯利亚，这条铁路与俄罗斯欧洲部分的关联就显得更为重要，通过这条铁路，俄罗斯可以把西伯利亚出产的粮食、木材、矿石、能源等物资运往俄西部工业区，同时还能把各种重要机械产品和工业制成品运往远东。

（铁路运力巨大，至今依然是最重要的陆路运输方式）

俄乌战争爆发以来，随着俄罗斯军火消耗的不断增大，原先苏联时代部署在西伯利亚的各类大型兵工厂又迎来了订单高峰，因此成批的俄罗斯军火通过这条铁路运往俄乌交战地区。而且今年上半年时，还有消息称朝鲜开始向俄罗斯出口各类炮弹，如果此消息属实，那么朝鲜的各类弹药，自然也要通过这条铁路才能运往俄乌前线。所以，这条铁路对俄罗斯而言具备极为重要的战略意义。

（冷战时期，苏联把很多重要弹药工厂搬迁到西伯利亚，如今俄乌战争才有炮弹源源不断的从西伯利亚运往前线）

但是摊开地图可以看到，BAM铁路距离乌克兰有4600多公里远，乌克兰特工能够深入如此远的距离，还能执行爆破袭击任务，这显然是基辅当局在警告莫斯科：俄罗斯全境都不安全，只要战争继续，那么乌克兰特工就可能在俄罗斯任何地点进行爆炸袭击。但是令人奇怪的是，基辅当局在对外宣传袭击俄罗斯铁路时，却又把中国硬扯上来：乌克兰媒体“RBC.UA”报道此事时特意强调称，BAM铁路是“中俄铁路大动脉”，由于中国没有遵守美国领导的对俄制裁，并且还“对俄供武”，所以乌克兰用炸毁BAM铁路的方式对中国发出“警告”。

（乌克兰已经在战争中遭遇惨败，上图为被俘乌军，很显然乌克兰的青壮年消耗严重，只剩下一些老弱病残）

事实上，中国对于俄乌战争不但坚决保持中立，而且还在一直在努力劝和，我国在强调乌克兰领土主权的同时，也提出俄罗斯的正当安全诉求应该得到尊重。但是眼前的失败显然让乌克兰当局已经陷入了绝望，从今年6月开始，乌克兰在北约援助下，展开了声势浩大的大反攻作战，但在持续4个月之后，大反攻作战以乌军损失约12.5万人黯然收场，乌克兰不但输掉了北约提供的所有武器装备，而且其精锐部队基本被俄军全歼，虽然乌克兰还在国内积极征兵，但事实上已经彻底失去了与俄罗斯对抗的能力。而且北约也开始了逐步减少对乌克兰的援助，乌克兰面临完全崩溃的危险。

（中国的武器弹药已经是全自动流水线生产，乌克兰疯了才会想着要挑战中国，泽连斯基是嫌自己“死”得还不够快吗？）

正是因为战局上的极端不利情况，所以乌克兰才会祭出“爆炸袭击”这种损招儿，对着铁路线实施无差别打击，并且还要拉中国“下水”，试图在西方再刷一波援助。

但是明眼人都看得到，乌克兰这种做法实在可笑，因为诋毁中国并不能给乌克兰带来什么好处，相反如果破坏了中俄之间正常的贸易活动，特别是一旦造成了中国人伤亡，那乌克兰要面对的可就不仅仅是“北极熊”了，要知道单独一个俄罗斯，北约尚且应接不暇，如果再加上一个中国，北约还敢援助乌克兰吗？病急乱投医，敢警告甚至“威胁”中国，泽连斯基这是嫌自己命太长了。