华为和比亚迪的合作失败，比亚迪转而和江森结盟，引起了业内的广泛议论。有报导称，比亚迪不仅对江森的车载技术表现出浓厚的兴趣，而且还有意收购华为旗下的汽车产业，不过被华为委婉地拒绝了。

这一裁决让外界猜测华为在挑选合作伙伴时将采用何种标准。华为之前已经和很多汽车公司有过合作，比如长安汽车和赛力斯，但没有和比亚迪这样的汽车巨头进行过合作。这是不是说，华为为了避免直接的竞争，在选择合伙人方面会有一些保留？

在竞争上，比亚迪和华为都是以科技为导向的公司，在技术上是相同的。华为或许会将比亚迪视为一个潜在的竞争者，特别是在智能汽车技术领域。华为在智能驾驶和智能座舱等方面的经验，可以弥补比亚迪在智能驾驶上的短板，但是双方的合作也将使华为在与其他车企的竞争中处于劣势。

而比亚迪和江森的合作则打开了一条全新的道路。江森的“成行平台”显示出基于视觉感知的先进智能驾驶能力，这将对比亚迪进军智能驾驶行业起到积极的作用。

业内一致认为，在未来的汽车市场上，智能驾驶是决定汽车市场竞争力的关键。尽管比亚迪是电动车领域的领导者，但是它的智能还需要继续加强。同时，比亚迪还在智能驾驶方面投入了大量的资金，并与之建立了伙伴关系，表明了其在智能方面的不足。

华为之所以被否决，一方面是为了保护其合作者的竞争能力，另一方面也是为了显示其在智能车方面的策略。若比亚迪能够将华为在汽车领域的技术与之结合，将会大大提升其在汽车行业的竞争能力，并对华为目前的合作网络产生一定的冲击。

比亚迪与大疆达成战略合作，华为对智能车战略的逐步明晰，中国的新能源汽车产业将呈现出更多元化、更具竞争力的发展态势。这样的市场动力，不但可以促进智能驾驶技术的迅速发展，同时也会对相关产业的规范与管理起到积极的作用。

在这种情况下，比亚迪的战略看起来更倾向于扩大科技合作与创新。通过与江森这样的高科技创新型企业的合作，比亚迪公司在汽车领域将会迎来一个飞跃式的发展。大疆在无人机领域拥有丰富的技术积累，尤其是在图像识别、信息处理等领域拥有丰富的经验，将会给比亚迪提供全新的技术思路与解决方法，从而进一步增强比亚迪在智能汽车市场的竞争能力。

同时，华为智能汽车事业部不断与世界知名车企进行深度合作，推出先进的智能驾驶系统和智能座舱等解决方案，既巩固了自己在智能汽车行业的领先优势，又为其合作伙伴开辟了一条与众不同的道路。这样的战略协作方式，让华为可以继续拓展自己在智能车市场的市场份额，同时又能保证现有的合作伙伴的竞争能力。

同时，由于智能驾驶技术的迅速发展与应用，迫切需要相应的规范与规范。无论是比亚迪与大疆的合作，还是华为与众多车企的深入合作，都会促使整个产业更加关注智能驾驶技术的安全性、隐私保护等问题，并促进相关法律、标准的制定与完善。

放眼未来，中国的新能源汽车市场将不再是传统车企之间的较量，而是越来越多的高科技企业参与进来，将会使这个市场呈现出更多的多样性。比亚迪，华为，大疆，这三家公司的强强联合，必将促进中国新能源汽车产业的不断进步，提升用户的智能、安全、舒适的出行感受，为世界智能汽车产业的发展贡献中国的智慧。