抗日战场进入战略相持之后，日本战报有一个特点，就是喜欢把自己的战略目标，宣布得非常低。
换句话说，赢不了里子，至少不能丢了面子。
大部分时间，日军宣布的战役目标都是——出击削弱重庆军——这个很薛定谔的目标——不管打死一个中国士兵还是打死一百个，反正都是削弱了。
更有甚者，日军气势汹汹发动的鄂西会战，在石牌大战多日，铩羽而归，结果，日军公布的战略目标是——宜昌缺船，影响和宜昌到武汉的运输，我们是去那边拖船的。
所以，被痛击之后，日本军队仍然“完全达到了战略目标”——因为打仗之余，他们确实掠夺了30多条大小民船，放到江边顺江而下到达宜昌。当然，因为宜昌和武汉之间江面日军没有完全控制，这30多条船拍上了多大用场，就无人知晓了。
同理，这个宣传套路，日军也用在了豫湘桂大战中。
豫湘桂会战中的日军坦克部队
要讲明白豫湘桂日军的真正目的，要花一点篇幅，先从当时整个大局势讲起——
时间进入了1943年的下半年，这一年的太平洋战场，相对比较沉寂。
日美两军经过42年的殊死搏杀之后，都在家里养伤口，摇新人（船）。
尤其是日本海军，在1942年损失惨重，数百舰载机飞行员，数千熟练精锐的舰员，6艘航空母舰被送到海底，整个43年，日本海军绝大部分时间都在家里缓慢而艰难增补战备。
但是留给日本人的时间并不太多，43年底开始，率先补血完毕的盟军，逐步逼近了日本所谓的绝对国防圈。
东条英机提出的“绝对国防圈”
东条英机提出的这个绝对国防圈，任谁看到，都会倒吸一口冷气，理由无他——太大了。
对于运输能力捉襟见肘的日本海军来说，根本无法维持这么大的守御范围。
但是日本也有自己的苦衷。
日本海军有个特点，就是典型的“底虚”，最典型的底虚之处，在于日本本土没有足够的石油，来支持海军打一场大型的海战。
最近的石油产地，在印尼的巨港一带。
可惜很不巧，印尼有石油，但是缺乏足够的工业基础，将石油炼成海军用的高标油，在印尼做不成，所以采出来油之后，还得千里迢迢运输到日本本土来二次提炼。
同时，修理，补充弹药，港口停泊等海军配套服务，海军还要回到本土来做。
一来一回，就形成了本土——印尼这一条海军的补给线。
这条补给线长大概多少呢？？4900公里.......
这个绝对国防圈，就是为了海军的命脉，包了个大饺子。
但是，这个饺子的皮，太薄了。随着盟军逐步在马绍尔群岛，布干维尔群岛开始发动反攻，任谁都能看出来，日本别说维持这个绝对国防圈了，就是保住菲律宾，都是一种奢望。
菲律宾丢失，这条输血管一断，日本海军要么是蹲在本土有弹无油，要么是趴在印尼有油无弹，基本上就是个瘸腿的死老虎了，这就是为何莱特湾打完，日本海军直接哀叹“这就是结束”的原因。
在这个时候，冈村宁次为代表的陆军，提出来“打通大陆交通线”为目的的“一号作战”。看似就无比顺理成章了。
冈村宁次，可以说是中国最硬的对手
但我要说的是，恰恰这是冈村宁次最大的聪明所在！
从常识都能看出——所谓打通交通线，跟忽悠傻瓜无异：
首先，所谓的大陆交通线，物资从日本本土坐船在釜山登陆，自釜山过朝鲜，进东北，再贯穿整个平汉路，粤汉路，进入越南的凭祥铁路，输运到印尼一带，距离也不小于5000公里。运输成本远大于海运。
其次，这一路山重水复，战略态势复杂，还时刻受正面战场，敌后战场的反复袭扰，同时受到中美联合航空队的空中威胁，运输成功率几乎是聊胜于无。（实际上后来事实证明，运输成功率，就是零）
第三，打通大陆交通线，并且进行守备，需要海量的兵力，对于兵力严重不足的日军来说，要抽调这么多人狗看骨头一样守着这个交通线，无异于雪上加霜。
第四，日本陆海军的矛盾，陆军也不可能付出巨大代价，为海军供血。
那么精明的冈村宁次为何要提出这个战略呢？
冈村宁次之所以在中国战场战绩极佳，跟此人作战风格是分不开的，冈村此人，很少打无谓的烂仗，在他力所能及的范围内，他总是讲求——集中优势兵力，歼灭敌人主力。
在南昌，他组织的日军装甲集团突击，几天内击破四个中国军的先头部队，奇袭夺取南昌（这个装甲集团突击的战术应用比德军还早半年），在中条山，他集中了比前十次扫荡多得多的兵力，半月内一举荡平中条山中国军队固守两年的根据地。中条山之后，解决了正面战事的他，立刻调回40个大队的兵力，组织了规模空前的大扫荡，重创了冀中根据地...
可见，冈村宁次的真实目的，是在海军战局恶劣的情况下，以“打通交通线”这个通盘大局为幌子，实现解决中国战事的目的。
也只有这个考虑，才能体现冈村宁次一贯的作战思路和风格。
日军进攻队形（来自电影《金陵十三钗》）
1943年日本大本营经虎号图上演习后，正式制定了1944年在中国战场如下作战目标——
一，夺取将成为美B-29轰炸机基地的桂林和柳州；
二，通过占领桂、柳地区以应付将来盟军由印度、缅甸和云南指向华南方面的进攻；
三，在海上交通日益不稳情况下，打通南北的铁路，以开辟经法属印支与南方军的联络；
四，通过摧毁重庆军的骨干力量以策划重庆政权的衰亡。
这四个目标中，可以说，前三个要么是无法实现，要么是无关大局，只有第四点，才是能实现战略翻盘级别的成果。
为此，1944年，日本军队开始了大规模的加强：
日军的装甲部队
关东军的物资储备和人员，被抽调一空，超过30万日军人员入关，中国派遣军兵力从65万猛增到了95万，多个治安师团补充了战术装备，升级为野战师团。
日军组建了超过50万兵力、装甲战车800辆，战马10万匹、火炮1500门、汽车1500辆的大型机械化打击兵团（当然这只是针对亚洲战场）并为此“拆东墙补西墙”般的新编成了14个独混旅团和独步旅团以及8个战场补充队。
这是日本有史以来最大规模的战略作战，日本国内媒体誉为——“百年大远征”。
为此，日本财政生生挤出来100亿日元的战费作为铺底资金，并且在未来，又逐步追加超过170亿的战费，一个一号作战的战费，够太平洋上的日本海军花两年。
说这种进攻，是为了“打通交通线”给海军当快递？谁信呢？？
1944年4-12月，八个月的时间，日军在河南战场，湖南战场，广西战场，先后发动了规模空前的大进攻。
说的更加直白一些：
河南战场是北路——从河南打进陕西，从陕西南下四川（钟会灭蜀的故事不用多说了吧）
湖南战场是中路——歼灭第九战区之后，往西扫平石牌，从宜昌更进一步。
广西战场是南路——如果有强大军队进入贵州之后，威胁重庆是极有把握的（后来刘邓大军也是这样解放重庆的）
豫湘桂中日军的集结
很多人说不理解日本人为什么要打豫湘桂，就是被日本人忽悠，陷入了——豫湘桂是为了打通交通线——这个伪前提中无法自拔。
而如果把这场战事的目标，提升到——解决中国战场——一切就都迎刃而解。
三路并进，彻底解决中国战事，腾出大量资金和兵力用于本土保卫战。这才是符合冈村宁次作战风格，也符合日本最急迫需求的决定。也正因为如此，日本才不惜压上了最后的家底，进行这次疯狂的尝试。
已经抵抗了七年的中国，已经几乎民穷财尽，军队颓废。
但面对新锐强大的日本军团，大部分的中国军队，仍然一如既往，舍生忘死。他们用八个月的血战让日本人寄予众望的目标，最终杳如黄鹤。
在灵宝，挡住了北路。
在衡阳，中国军队重创了日军，让日军丧失了继续进攻的能力。
在独山，中国军队也最终遏制了南路日军。
日本最后的希望，破灭了。
疯狂的硝烟散尽，中国还在，它浑身上下血肉模糊，但是依然屹立。
日本人匆匆宣布，达到了打通交通线的目的——但是，这条交通线，从来没有给南洋的日军输送过一颗子弹。成了二战史上日本人最大的黑色幽默。
1945年，耗尽了心血的日军开始了全线收缩，中国的战事，有惊，但再无大险。
我们靠着我们自己的力量，最终活了下来，迎来了胜利的曙光。
