最近有一个很有趣的现象：手机厂商和汽车厂商都在互相跨界，试图打开新的市场空间。

现在的智能手机市场已经趋于饱和，也导致手机厂商的销量下降，而自从锤子没了之后，整个行业也再也没有了令人眼前一亮的更新，年年都跟挤牙膏似的，再有就是现在芯片工艺逐渐提高，而软件服务却跟不上，使手机的寿命也逐渐延长，多种原因导致换机的人越来越少。

如今手机厂商开始开始寻找新的增长点和利润空间，而智能电动汽车正是一个巨大的蓝海市场，有着广阔的前景和潜力。

我们知道，手机和汽车都是智能化的终端设备，也都是消费者日常生活中不可或缺的工具。现在，它们也在不断地融合。随着汽车电动化、智能化、网联化的发展，手机已经可以通过蓝牙或者NFC等技术与汽车进行配对，实现远程控制、车辆解锁、导航、娱乐等功能。

汽车也可以通过手机的应用商店或者云服务等平台，获取更多的软件资源和数据支持。

现在手机厂商和汽车之间的合作，大致分为以下几类：

一、只提供技术不造车

这里最典型的就是华为，它在芯片、模组、操作系统等方面有着领先的技术优势，可以为问界等合作伙伴提供全栈解决方案；而问界等合作伙伴也可以为华为提供更多的场景应用和数据反馈。

二、直接下场造车

做这一步还是需要点魄力的，但真有这么干的，那就是小米。小米在智能手机市场已经有了稳固的地位，但是为了进一步增加用户粘性和品牌影响力，早在2021年小米方面就官宣了进军新能源汽车领域，并在明年实现量产，现在被曝mios系统即将发布，或许这将会是实现手机、汽车等多端互联的平台。

三、并入（卖身）车企

这里说的就是魅族了，魅族被吉利收购后，可以为吉利带来先进的系统体验，而魅族本身在手机行业的份额早就被赤橙蓝绿四大长吞噬，并入吉利也是一个很不错的保命之选，吉利本身就是传统车企，他们之间正好是呈现互补的作用。

当然除了手机行业向车企转型的之外，也有车企向手机行业发展的，比如前不久蔚来就推出了首款未来手机，专为车主设计，能够实现与蔚来汽车的无缝连接和协同。

总之，手机行业发展见顶，已经卷不动了，下一波开始卷汽车了，凭借中国人的创新能力和超强的工业体系，相信在不久的将来，在全球笑到最后的一定是国产汽车。