5月20日，中国首款满足国六B排放标准的国六汽油皮卡——风骏7汽油国六正式上市，新品共8款车型，售价亲民8.68万起，同时还有一年0息金融礼以及最高3000元/台补贴置换礼等福利相送!

随着各地皮卡政策的陆续解禁，皮卡的发展也正在向产品高端化、功能多样化、配置豪华化、动力环保化的方向推进，尤其是在排放技术上，虽然皮卡的分类依然是商用车，但却已经与国内乘用车同步发展。所以，在面对7月1日到来的国六标准实施前，长城皮卡率先推出了满足国六B排放标准车型，抢占先机。

绿色高扭节油王

风骏7汽油版车型与柴油版车型最大的不同是动力的改变，新车搭载的是长城自主研发的代号为GW4C20B的“中国心”十佳发动机，具备缸内直喷、双流道涡轮增压、DVVT三大技术优势，搭配6MT远操变速器，最大功率为120kW，峰值扭矩330牛·米，两驱车型百公里综合油耗8.6L，四驱车型搭配博格华纳电控分时四驱系统，百公里综合油耗8.9L。由此，风骏7汽油版国六车型也被誉为绿色高扭节油王。

在配置上，风骏7汽油国六车型智能语音交互、智能在线导航、CarLife车机互联、博世第九代ESP车身稳定系统、上坡辅助、CCS定速巡航、6安全气囊、倒车雷达、倒车影像、TPMS胎压监测系统等配置均有配备。可以看出，长城皮卡在掌握核心技术之后，开始在智能互联和高端配置上向乘用车看齐，事实上，长城皮卡的前瞻性不仅体现于此，一直以来，它都是中国皮卡的领导者。

有这样一句话无人反驳——在中国，每卖出三台皮卡其中一台就来自长城。36%的市场占有率，足以证明长城皮卡在皮卡圈的地位，迄今为止，长城皮卡已连续21年蝉联国内皮卡冠军销量宝座，而这一切，从1998年开始。

1998年，也就是长城迪尔皮卡上市的第三年，长城开始成为皮卡届的销冠。2001年，赛铃上市，长城皮卡开始形成高低搭配的产品布局。2003年，赛酷上市，长城皮卡实力进一步提升。2006年，首款高端皮卡风骏上市，也是国内首款搭载拥有自主知识产权的柴油高压共轨发动机的产品实现量产……2019年，长城炮在上海车展一炮而红!

销冠名头从未易主

21年来，不管是在皮卡被市场和消费者视为“非主流”的过去，还是正在逐步解禁、全面复苏的现在，长城皮卡头顶的桂冠从未易主。目前，长城皮卡的总销量已经超过150万辆。而今年前4个月，长城皮卡的销量更是超过了5.5万辆，同比增长14.2%，市场份额也提升到36%。

市场三分，长城皮卡独占一分，任何竞争对手难望其项背。可以说，在车市大环境遇冷、SUV和轿车纷纷萎缩、中国品牌市场份额回落等等不利因素下，皮卡市场“风景这边独好”，而长城皮卡的表现依然强劲。

全球三大皮卡之一

而长城皮卡漂亮的成绩单不仅体现在国内市场，还体现在其他车企难以涉足的海外市场。从1997年开始，在很多中国车企还天天盘算着国内消费者兜里的钱的时候，长城皮卡已开始出口海外。1997年中东、1998年非洲、2001年阿联酋、2003年南美、2009年澳大利亚、2011年意大利……现在，长城皮卡出口到的国家已经超过百个，而长城皮卡也被外媒评为全球三大皮卡之一，与福特和丰田齐名。

综上所述，有长城皮卡这一技术大咖为其背书，风骏7汽油国六的实力自然不容小觑。其不仅一步到位满足国六B排放标准，更有高扭节油、智能安全配置越级等亮点，可以说，长城皮卡风骏7汽油国六的上市不仅引领了中国皮卡动力发展方向，更是带领中国皮卡进入了国六动力时代!