家人们，如今走在国外的街头，说不定都能看到挂着中国品牌标志的新能源汽车呼啸而过。咱国产新能源汽车这几年的出海成绩，那可真是相当亮眼，就像开了挂一样！

先看看这出海现状，那叫一个 “火热朝天”。2024 年中国乘用车出口量达 549.5 万辆，同比增长 24%，稳居全球汽车出口第一大国，新能源乘用车出口 223.3 万辆，占全部动力车型的 40.6% ，这数据简直绝绝子！就拿上海外高桥海通码头来说，这里可是我国最大的汽车出口码头之一，场区内堆满了等待出海的国产新能源汽车，各种颜色交相辉映，场面别提多壮观了，24 小时全天候作业，就像一个热闹非凡的汽车 “出海集市”。

上海外高桥码头堆满待出口的汽车

再瞅瞅那些成功出海的案例，比亚迪那可是当仁不让的 “出海猛将”。它家的新能源汽车在全球多个国家和地区都备受青睐，在日本市场销售的 “海豹”，凭借时尚的外观、优秀的性能，成功俘获了日本消费者的心；还有小鹏、蔚来、上汽等车企，也纷纷加速 “出海” 战略布局，在海外市场开疆拓土。

比亚迪“海豹”在日本受到追捧

当然，出海之路也不是一帆风顺，那也是充满了各种 “坑坑洼洼”。从机遇方面来看，全球对新能源汽车的需求那是持续增长，各国纷纷出台鼓励政策，就像给新能源汽车出海铺了一条 “红地毯”。东南亚、拉丁美洲等新兴市场的汽车消费需求不断增加，这些地区的消费者对汽车产品的性价比更为关注，咱国产新能源汽车性价比那可是杠杠的，这不就是天赐良机嘛！而且全球汽车产业向电动化、智能化、网联化方向发展，咱中国企业在这些领域的技术优势也能得到充分发挥。

新能源车在东南亚

但挑战也不少，贸易保护主义这只 “拦路虎” 可太讨厌了。西大通过《通胀削减法案》排斥我国新能源汽车和供应链，还把新能源电动车关税税率从原 25% 提至 100%；欧大对我国电动汽车开展反倾销和反补贴调查；巴西计划未来 3 年将电动汽车进口关税提至 35% ，这关税一提高，咱的成本就上去了，竞争力也受到影响。而且不同国家和地区的汽车法规、标准和认证要求各不相同，就像一道道复杂的关卡，要想进入这些市场，得投入大量的时间和精力去满足这些要求。

贸易保护主义

那该怎么应对呢？从企业角度来说，要加强技术创新，不断提升产品的性能和竞争力，就像给汽车装上更强大的 “心脏”。还得加强本地化生产与合作，在海外建立生产基地、合资合作，这样既能降低成本，又能更好地满足当地市场需求。从政府层面来讲，可以完善出口信用保险政策，为企业保驾护航；还可以加强与其他国家的沟通与协商，减少贸易摩擦。

虽然国产新能源汽车出海之路充满挑战，但只要我们抓住机遇，积极应对，就一定能在全球市场乘风破浪，闯出属于自己的一片天地！大家觉得国产新能源汽车哪个品牌最有潜力在海外大卖呢？