你敢信吗？现在10万块就能买到续航600公里，还带激光雷达的智能SUV了！这放在几年前，简直是天方夜谭。最近零跑汽车推出的B10，就像一颗深水炸弹，直接把整个电动车市场都给震懵了。有人说它是“价格屠夫”，靠低价搅局；也有人说它是“良心车企”，真正把科技普惠大众。到底零跑B10是真香，还是只是一个“美丽”的营销陷阱？今天咱们就来好好扒一扒。

要知道，在中国汽车市场，尤其是竞争白热化的新能源领域，从来不缺“故事”。新品牌如雨后春笋般涌现，各种“黑科技”和“颠覆式创新”层出不穷。但真正能打动消费者的，除了那些花哨的概念，最终还是要回归到产品的核心价值——能不能解决实际痛点，价格是不是足够诱人。零跑B10，显然是瞄准了这两点。

先说说它的“杀手锏”——价格。9.98万的起售价，直接把600公里续航的电动SUV拉到了一个前所未有的价位。这意味着什么？意味着那些对电动车续航有顾虑，但又预算有限的消费者，现在有了一个更靠谱的选择。过去，你可能要咬咬牙才能买一辆续航里程勉强够用的合资燃油车，现在，同样的价格，你可以拥有一辆更环保、更智能、更省钱的纯电动SUV。

光有价格还不够，还得有真本事。零跑B10号称搭载了激光雷达和高通双旗舰芯片，这在同级别车型里几乎是不可想象的配置。激光雷达是个啥？简单来说，它就像是给汽车装上了一双更锐利的眼睛，可以更精确地感知周围环境，从而实现更高级别的自动驾驶辅助功能。而高通双旗舰芯片，则保证了车机系统的流畅性和智能化的体验。有了这些“硬货”，零跑B10才能在智能驾驶和智能座舱方面，叫板那些更贵的车型。

质疑的声音也从来没有停止过。有人说，零跑B10的低价，是不是意味着牺牲了品质？成本摆在那里，要想把价格压下来，就可能要在某些方面做出妥协。还有人说，零跑的自研技术到底靠不靠谱？毕竟，汽车是一个复杂的工业品，不是靠一两个“黑科技”就能颠覆的。

要回答这些疑问，我们需要更深入地了解零跑汽车的背景和技术实力。零跑并不是一个横空出世的“PPT造车”企业，它背后有着雄厚的资金和技术积累。创始人朱江明是大华股份的创始人之一，有着丰富的电子产品和技术经验。而零跑汽车，从一开始就坚持自研自产，掌握了三电系统、智能驾驶、智能座舱等核心技术。

自研自产的好处是什么？它可以更好地控制成本。零跑可以根据自己的需求，设计和生产零部件，避免了被供应商“卡脖子”的风险。它可以更好地进行技术创新。零跑可以根据市场反馈和用户需求，快速迭代和升级自己的产品。

当然，自研自产也面临着更大的挑战。它需要投入大量的资金和人力，需要承担更高的风险。如果技术路线选择错误，或者产品质量出现问题，就可能面临巨大的损失。但零跑显然已经做好了准备，并且正在用实际行动证明自己。

从零跑B10的配置和参数来看，它确实具备了很强的竞争力。入门级车型就提供了500公里的续航，这已经足够满足大多数用户的日常出行需求。而高配车型，则搭载了激光雷达和高通8650智驾芯片，可以实现更高级别的自动驾驶辅助功能，例如高速领航辅助、自动泊车等。

在智能座舱方面，零跑B10配备了高通8295芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，支持DeepSeek和通义千问两大AI语音模型，可以实现多轮对话、方言识别等功能。这意味着，你可以用更自然、更便捷的方式与车辆进行互动，例如语音控制导航、播放音乐、调节空调等。

零跑B10在空间方面也表现出色。它的得房率高达87.4%，乘员活动空间达2390mm，远超同级车型。这意味着，即使是身材高大的乘客，也能在车内找到舒适的坐姿。而1.83㎡星空全景天幕和百变副驾空间设计，则为用户提供了更加灵活和个性化的选择。

当然，纸上谈兵终觉浅，要想真正了解零跑B10的实力，还需要进行实际的体验。根据一些媒体的试驾报告，零跑B10在驾驶感受方面表现不错，动力输出平顺，底盘调校扎实，操控灵活。在智能驾驶方面，它的表现也达到了主流水平，可以实现比较流畅的自适应巡航和车道保持功能。

不过，也有一些用户反映，零跑B10的车机系统还有待优化，一些功能的逻辑不够清晰，操作不够便捷。此外，它的内饰用料和做工，相比一些更贵的车型，也存在一定的差距。

这些都是客观存在的问题，我们不能视而不见。但也要看到，零跑汽车正在不断改进和完善自己的产品。通过OTA升级，它可以不断优化车机系统，提升智能驾驶功能，修复bug。而随着销量的增加，它的规模效应也会逐渐显现，从而降低成本，提升品质。

事实上，零跑B10的出现，不仅仅是一款新车的发布，更代表了一种新的造车理念——“科技普惠”。过去，智能电动车往往是高高在上的“奢侈品”，只有少数人才能享受到。而零跑汽车，希望通过自研自产和技术创新，把智能电动车带入千家万户，让更多的人享受到科技带来的便利和乐趣。

这种理念，与国家大力发展新能源汽车的战略是高度契合的。新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，它不仅可以减少环境污染，还可以降低能源消耗，提高能源利用效率。而要实现新能源汽车的普及，就必须降低成本，提高性价比。

零跑B10的出现，正是对这一战略的积极响应。它以更低的价格，提供了更高的配置和更体验，从而激发了更多消费者的购买欲望。这不仅有利于零跑汽车自身的发展，也有利于整个新能源汽车产业的进步。

当然，零跑B10的成功，还需要更多的因素。它需要建立完善的销售和服务网络，需要提供优质的售后保障，需要赢得消费者的信任。这些都不是一蹴而就的事情，需要长期积累和持续投入。

但无论如何，零跑B10已经迈出了重要的一步。它以自己的方式，打破了电动车市场的固有格局，为消费者提供了更多的选择。它也向整个汽车行业传递了一个信号：智能电动车，不再是少数人的专属，它正在走向大众化、普及化。

未来，我们期待看到更多的像零跑B10这样的“良心车企”，用技术创新和诚意，为消费者带来更多更产品。只有这样，中国汽车产业才能在新能源时代，真正实现弯道超车，走向全球领先。

说到咱们用数据说话。根据乘联会发布的数据，2024年中国新能源乘用车累计销量达到773.6万辆，同比增长36.2%。其中，纯电动车型占比高达70%以上。而价格在10-20万元区间的纯电动车型，是销量增长最快的细分市场。零跑B10的出现，无疑将进一步刺激这一市场的增长。

而根据零跑汽车官方公布的数据，2025年3月，零跑全车系交付达37095台，同比增长154%，夺得当月新势力销量冠军。这充分说明，消费者对零跑汽车的认可度正在不断提高。随着零跑B10的上市，零跑汽车有望在2025年冲击50万辆年销目标。

当然，这些数据只是冰山一角，它们无法完全展示零跑B10的潜力。但它们至少可以告诉我们，零跑B10不是一个简单的“价格屠夫”，它的背后有着更深层次的战略意义和技术驱动。它正在用自己的方式，改变着电动车市场的未来。而我们，作为消费者，可以从中受益，享受到更多更好的产品和服务。