最近刷到“中国汽车蓝皮书论坛”专家贾可的演讲，刚开始还好，后面越听越不对劲，怎么在抨击中国新能源汽车的内卷了，还说什么“卷是破坏市场秩序，卷是劣币驱逐良币”。我就纳闷了，哪个市场发展阶段没有经历过内卷，十几二十年前中国汽车市场刚发展的时候，不同国家的汽车也在中国市场不断竞争和内卷才形成如今的局面。怎么中国新能源汽车开始在市场内卷就错了？

出于好奇，查了查“中国汽车蓝皮书论坛”和贾可专家的事迹，没想到原来贾可背后这么多料。首先就是这个“中国汽车蓝皮书论坛”，挂着“中国”的名头我一开始以为是比较有权威、有官方背书的论坛，没想到只是一个“汽车商业评论”报刊举办的论坛。然后这个“汽车商业评论”的创始人正好是贾可，环环相扣了属于是。

贾可“专家”还创立了一个轩辕大学，只不过没有任何正式的资质证书，被官方点名后又改名“轩辕之学”。这个“轩辕之学”成分也有点复杂，注册资本1000万，但是没有社保的缴纳记录，也没有什么知识产权，就在看我来很像一个空壳公司。但是它又招收不少车企高管，学费据说高达10万元。翻了下“学员名单”，竟然没有比亚迪的高管。

事出反常必有妖，简单搜一下关键词：比亚迪、贾可。好家伙，原来还有历史渊源。在2016年4月份太原某出租司机因病猝死，贾可造谣说这是被比亚迪汽车电死的，搞得后面太原市公安局官方还得跑出来辟谣。也难怪贾可“专家”还说比亚迪“自己造个插电车，油箱比燃油车还大。亏电油耗和纯燃油车油耗差不多”。

油箱比燃油车还大我不觉得这是什么坏事啊，又没人逼你每次加油都要把油加满，给消费者更多的选择空间不好吗，并且更大的油箱对于外出反而是好事啊。至于这个亏电油耗和纯燃油车油耗差不多就又是造谣了，比亚迪秦L DM-i发布和交车都快一个月了，那么多车主在网路平台上分享自己的实际油耗表现，有高有低，但都远比同体积纯燃油车低。不过也可能是贾可“专家”平时比较忙，可能没时间去网上看看大家的分享或者自己去试驾一下吧。

市场的竞争是公开的，厂商之间卷价值和卷价格也是促进行业发展的一部分，消费者也会自己选择更好的产品，消费者不是傻子，也不会有多少消费者拿着几万十几万几十万随随便便去买东西。