中美航班的数量，在2023年以后迟迟不能全面恢复到疫情前规模，很大程度上是因为美国坚持制裁俄罗斯，“航司不飞越俄罗斯领空”所导致。而在最新的消息里，拜登政府透露，中美之间的航班将在10月份达到每周24班。

这一消息的幕后，则是美国选择了让步，中国航空公司的执飞航班，只需要在中美往返航班上，避免飞越俄罗斯领空。而其他执飞的航班不需要遵守这一规定。

那么为什么美国会在喧嚣尘上的“中美竞争”，乃至于一度宣称要“中美脱钩”的语境里，忽然选择让步，以至于白宫都为“中美航班数量翻倍”而感到兴奋呢？

阿球注意到，这很大程度上是因为大选年逼近，拜登政府面临经济政绩的压力所导致。

在2020年，拜登当选之后，民主党通过“纾困法案”“基建法案”等大量法案为名，向美国人民“直升机洒钱”，这在带来短期的“回馈选民”的民意提振效果之后，民主党和拜登政府则迅速陷入了“史诗通胀”带来的民意危机之中。

在经过三年的“拜登经济学”调理之后，美国如今仍未走出“史诗通胀”的阴影。

美国劳工统计局周四报告称，7月份消费者价格指数较去年同期上涨3.2%。这虽然在过去两年多以来，仍然算是一个比较低位的数值，只比今年6月份3%的通胀率有所增加。

但问题在于，上个月（6月）美国虽然迎来了史诗通胀以来的最低同比数据，可去年6月份却是美国四十年来通胀率的最高点，高达9.1%！

也就是说，美国如今的物价，仍然处在历史高位上。这也导致，虽然美联储短期内还会按兵不动，可从中期来看，联储利率仍然可能会处上升区间。

可如今的联储利率，已经上调至5.25%以上，为22年来的最高水平。

在通胀趋缓，可美联储加息周期结束仍然遥遥无期之外。

更让拜登政府和民主党感到忧虑的是，为此带来的经济增速放缓。

今年第一季度，美国GDP增速仅为2%，而第二季度由于联储加息放缓，不再高歌猛进，“猛药治胀”，美国GDP增速来到了2.4。

这一数据，虽然让美国经济学家和全球投资者们大跌眼镜——因为在预期之中，美国应该在史诗通胀和联储加息的“双料猛锤”下，陷入经济衰退，可实际经济情况，却是不衰反增，这自然令资本市场感到兴奋。

资本市场感到兴奋，是因为这些人群的收入和储蓄，不会因为美国经济的增长和衰退，而影响到生活品质。

可对于普通美国人而言，在物价飞涨之下，薪水却原地踏步，却同样日子难过——虽然如果美国经济陷入衰退，美国失业率会上升，而工薪阶层的薪水则会下降。

但无论是“失业和降薪”，还是“虽然工作和工资不变，可物价上涨”。

无论哪一种，对于普通美国人来说，也只是被砍一刀，还是被砍几刀的区别。

生活，肯定没有特朗普执政的时代好过。

美国人生活不容易，反应到政治上，就是拜登和民主党的民调支持率下跌和选举失利。

在中期选举里，民主党险些丧失两院的多数派地位。而就算得益于民主党在2020年后的“票仓布局”，通过新增的年轻选民、拉拢边缘人群（无家可归者、犯罪者及其家属），勉强守住了参议院。

对于民主党高层来说，应该是不想要再经历一次这样的“千钧一发”的局面了。

最典型的例子就是昔日众院议长佩洛西，因为背负起来“众院失守”的责任，她不仅丢了议长的宝座，还连众院民主党领袖的地位也没守住，甚至就连选区内都出现了“党内尊敬友好的竞争者”。

而拜登的最新民调，也显示已经跌至40%。

正是因为面对经济不景气，民意低迷，大选年又已经迫在眉睫。所以，美国急需要经济复苏。而跟世界第二大经济体中国“积极合作”，无疑是美国最好的一个选择。基于此，那么恢复航班数量，就是必不可少的。

毕竟，只有先有了交流，才能进一步了解，方能有更多的经贸合作，双方才能为两国和世界，产生更多的经济红利。

利民利国利世界，经济发展才是正途。

最后，在疫情前的2019年，中美航班的每周数量，高达超过150个往返航班，而彼时也是全球经济最为鼎盛的时刻。

希望那样的繁荣盛景，早日复现吧！

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本文为 真实星球 原创