据网友拍摄的视频和图片显示，在12月28日刚刚出海开展第六次海试的福建舰航母，已经完成海试，顺利归来。此次海试仅持续10天，但细心的人发现，航母甲板的着舰拦阻索位置附近深深地条状痕迹，和12月3日福建舰第五次海试归来时同样位置的痕迹对比，这次的痕迹显然更多而且更深。这说明，福建舰的此次海试任务中，进行了多次舰载机着舰试验。

（福建舰第六次海试归来）

从着舰区域的条状痕迹看，在最后一道拦阻索前方仍有轮胎印，且轮胎印有等距离对应的两条，也有在等距离两条轮胎印中间稍前位置的，这个位置也符合舰载机勾住后两条甚至最后一条拦阻索着舰的情况，推测此次着舰测试，将每条拦阻索的性能都进行了测试。

既然是进行了不止一个架次的舰载机着舰，那么这些舰载机降落后到哪儿去了呢？如果只是一架舰载机，进行多次舰载降落，那么既然着舰了，就需要起飞，可以推断这次海试进行了舰载机弹射起飞的测试。如果是多架舰载机进行着舰测试，即使可以放进机库中，这些舰载机也不可能跟着航母返港，因此还是可以推断此次进行了舰载弹射起飞。

（注意看）

那么既然舰载机有着舰就得有起飞，第五次海试时，航母甲板上也有轮胎印，是否说明第五次海试时就进行了舰载机起飞呢？首先，确实不能排除这个可能性，但这个可能性比较低，因为第五次海试结束时，甲板上轮胎印并不多，而且轮胎印并不长，分布区域也没有第六次海试归来时广。

（两次海试归来时降落甲板位置对比很明显）

这可以说明，第五次海试很可能并未测试着舰科目，而是进行“触舰复飞”时留下的轮胎印。即使有一架舰载机确实进行了拦阻着舰，考虑到第五次海试和第六次海试之间，只隔了20多天，将一架舰载机在机库中放置20天，对于海军、相关厂所来说，也并非不能接受。因此，第五次海试进行弹射试飞的可能性比第这次更低。

（福建舰第五次海试归来时画面）

此外，仔细对比第五次和第六次海试，福建舰归来的画面，可以看出，这次海试归来的福建舰在起飞位置，有一道浅色的印记，而第五次海试归来时，并无这道痕迹，虽然无法看出是轮胎印，但这次海试显然是在弹射起飞位置做过什么，而在这个位置能做的试验，大概率也只有弹射起飞测试了。

（起飞甲板位置的浅色痕迹）

由此推断，此次海试，福建舰大概率进行了舰载机弹射起飞试验，并进行了多次着舰试验。至于甲板上放置的几款模型，很可能还参与了甲板舰载机摆放是否会影响弹射、起飞的试验。如果推测属实，这说明福建舰已经完成了最重要的海试科目之一，距离完成测试，正式服役已经非常接近了。