来源：中国知网 新华社 原创稿

在中国传统文化中，月亮一直都是一个独特的意象，古代的嫦娥奔月、玉兔捣药等典故，更是表现了中国自古以来对月亮的向往。

所以在科技发展的今天，尤其是在航空领域，中国对于登月探索这一方面的研究尤其重视。

可是，近些年在网络上，却有人开始质疑起中国航天的技术，认为中国的登月探索还比不上印度，这又是怎么一回事呢？

“明月几时有，把酒问青天。”

“举杯邀明月，对影成三人。”

“今人不见古时月，今月曾经照古人……”

从这些千古名句中，我们都能够看出中国人自古以来对月亮的向往与珍爱。

尤其是在生产力低下，人们对自然一无所知的年代中，月亮便是大自然的一个奇迹。

无论中外，月亮都曾经被提高到和太阳同等的地位，人类对月亮的探索，也一直没有停止。

在人们还不知道自己所生活的地方是一颗星球，而月亮只是一颗天然卫星的时候，只能通过观测月亮的表面，来推断它的真实模样。

就像中国古代曾因为月亮上的沟壑，而联想出玉兔捣药这样的传说故事。

而随着人类科技的迅速发展，人们确定了地球是圆的，也渐渐知道了太阳与月亮的真实模样，而人们的探索之心，却没有就此停止。

从飞机的发明和投入中，人们看到了自己脱离地心引力走向高空的希望，既然能够离开地面像鸟一样飞翔，那么是否有一天我们可以飞离大气层前往外太空，去探索一下月球呢？

上个世纪，掌苏联率先做出了尝试，先是普通火箭的发射，再到载人航天的试验；然而，最先登上月球的，却是美国。

1969年7月21日，一个再普通不过的日子，却成为了人类外太空研究发展的一个启程碑。

美国阿波罗11号载人航空飞船，在降临月球表面六个半小时后。终于打开了舱门。

这次载人航天的三位飞行员之一的阿姆斯特朗，穿着厚重的宇航服，扶着飞船的登月扶梯，在全球人民的瞩目下踏上了月球的土地。

“这是我个人的一小步，却是全人类的一大步。”

这次登月的成功在全球范围内掀起了一阵登月热潮，这也成为了中国一部分航天人的心中执念。

2000年，在中国政府首次发布的航天白皮书《中国的航天》中，出现了中国开始研究航天登月可能性的发展目标。

无论是对于中国的航天迷还是一般大众来说，这无疑都是一个令人振奋的消息。

中国人从古代就开始幻想有关月亮的一切，他们会将月亮称之为蟾宫、广寒宫，幻想着里面住着一位清冷美丽的仙女。

即使后来的科技发展，证明了月亮也不过是一颗荒芜的星球，但人们对月亮的向往依旧，对于中国航天来讲，登月更是他们立下的坚定目标。

从1994年开始，中国航天其实就已经开始探索登月活动的可能性，直到2001年，在航天技术的突破发展后，中国结合卫星技术开展了嫦娥一号探索发展计划，为探月奔月做好了准备。

到了2007年，中国第一颗环月卫星嫦娥一号成功发射。

看着卫星传回的月球表面照片与视频，人们第一次有了探月成功的实感。

之后，中国的航天研究不断发展。

从探月卫星已经发展到了登月航空器，中国的月球车“玉兔号”也已经在月球活动数年，人们都无比期待着中国探月的下一步发展，载人登月。

在中国持之以恒发展探月技术的同时，其他国家也为了能够率先掌握外太空科技而努力开展航天计划，印度就是其中之一。

2023年，印度的登月月球车月船三号开启了月球探索任务。

在11天的日程中，月船三号一共行驶了800多米，平均下来每天能走8米左右。可以说是成果斐然。

可是就在这个时候，有部分网友却指出：

中国2013年登陆的玉兔号，足足用了972天的时间才走了118.9米，换算下来每天大概只能走上10厘米左右，中国后来登陆的玉兔二号等，速度也十分缓慢。

反观印度的月球车，一天多就能够前进8米，几乎是以每秒1厘米的速度，稳步前行。

由此有人发出了争议，认为中国的航天技术完全比不上印度，这样悬殊的对比是中国技不如人的结果。

可是事实真的是这样吗？

要知道月球表面的温度最低时可以达到零下200℃左右，在这种环境下，机器必然是要经过细密的计算研究才能够运行。

印度的月船三号能在这样的环境下持续前进，必然也是有自己的长处的。

但是如果我们只看结果不看过程，在对待中印技术方面的争议，那么便是有失偏颇。

首先，中印两国月球车的着陆位置不同，这就导致了在最终表现上，肯定要有不小差距。

根据印方发布的官方资料显示，印度月船三号的着陆位置较为平坦，几乎没有什么大陨石坑，对行进没有什么阻碍；

再看我国的着陆位置，周围都是较大的陨石坑，且地形比较粗糙，起伏较大。别说是月球车了，就算是越野车，在这种地形都很难稳步前行。

再者说，印度的月球车行驶的固然很快，但它的功能也大多只是探索，主要是为了搜集月球表面的信息，而从月船三号后来的发展上来看，他本身也是用于短时间探索的机器，并不能长久的运作。

可是中国的玉兔号却不同，玉兔号虽然每天只能挪动一丁点的距离，但他所做出的研究却远远不止这点价值。

在对月球表面进行信息搜集的同时，玉兔号主要依靠的是三维光学成像、红外线光谱分析等方式，对月球的岩层，土壤进行深层次的研究，并且将信息整合分析后传输回地球。

光是这一点，便已经领先了全球各国的航天探测器。

并且为了完成这种高难度的操作，玉兔号可以说是边走边睡，这样一来才能保持其本身的耐久度。

在全球月球车普遍只有三个月的寿命的对比下，玉兔号足足坚持了两年半，为中国的航天研究做出了不可磨灭的贡献。

所以，虽然印度的月船三号在所谓的行进数据上，远远“甩开”中国；但是这并不能就代表中国的航天技术技不如人。

相反，这更能说明了，我国对登月的目的，从来都不是为了“数据炫耀”，而是真真切切在搞科研，为实际出发。

希望在未来的某一天，中国人能够真正实现载人登月，让“嫦娥奔月”成为现实。

参考资料：

中国知网：《中国“玉兔”漫步月球》——李忠东

https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=gPw7xOyBVLE3KkP3lhZkiXT_y7at3CDSgHi2Fm-w0yVZCzxjeP2qFgqserib5eXapHPBMeOOMr26p6IKaywVDRCQly313tPLnNBnUqgLNWJzSgrC7720zkYFlAZV1eaNi_FhgaroByGcOLZNMLdBBQ==&uniplatform=NZKPT&language=CHS

新华社：《印度“月船3号”探测器在月球南极着陆》——张欣然

http://www.news.cn/2023-08/23/c_1129819833.htm