大国战略博弈，比的并不是谁的手段更高，而是谁能掌握更多的资源，更快调动更多的资源，归根到底比的还是综合国力，丛林法则，永不过时。

2024年以来，已有近20家上市公司涉及央企重组整合。这场声势浩大的央企整合行动，正悄然改变着中国经济的版图。

看一组数据：

7月11日，中航电测收购成飞集团，并购规模高达百亿之巨；

8月30日，东航宣布吸收合并一二三航空；

9月2日，南北船合并，中国重工吸收合并中国船舶；

9月8日，盐湖股份同五矿集团组建中国盐湖集团；

前有中国中车，中国南车与中国北车，双方以南车换股吸收北车的方式进行合并，成为中国中车股份有限公司。

央国企在中国经济地位举足轻重，贡献了近七成的GDP。

但国家审计署在去年的一份报告中就提到，通过对33户中央企业进行重点审计，发现存在的主要问题是“资产管理仍较混乱”。

大而不强、过度竞争、功能分散等问题比较突出。

这就需要通过合并做大做强，然后集中力量办大事。

一是更加注重突出做强做专，绝不盲目求大；

二是强化核心功能使命担当。

三是积极践行三个属性（企业属性、社会属性和国民经济支柱属性）统一。

为了做大做强，央国企改革的步伐只会越来越快，“合并潮”大势已成。

在未来的中国“出海大军”中，央国企显然是核心力量。

加速出海，中国当下的机遇在出海，争夺全球份额需要更加强大的统一企业，来与全球各国企业进行竞争，结束内耗，提升水平是必然之选，而这背后也是另一个层面的集中力量做大事。

站在中国的角度看，中国尚未处在全球产业链的核心环节，国民勤奋但依然还没有达到发达国家的生活水平，当然有进一步发展的权利。

中国和中国企业出海，一带一路倡议的推进与落地显然正在发挥作用。

2025年另外一个明显变化会是：出海将进入"深水区"。深耕市场的理性出海才是正确之道。

从出口到出海，从走出去到走进去。

新玩家、新市场、新要求，共同构成了2025年的出海商业之变。