春风的1250TR-G作为品牌的旗舰豪华旅行车型，搭载了由KTM LC8发动机衍生而来的1279cc V型双缸发动机，而现在，它的一款加装了电动倒车功能的升级版本悄然浮出水面。

春风最近提交了多项专利，详细描绘了如何在发动机中融入电动倒车系统。他们的设计利用启动电机，在倒车模式下为车辆提供辅助动力。

这样的功能对于大型旅行车和巡航车来说正变得越来越流行，毕竟，这种车型在狭小空间想掉个头真的是很麻烦。作为春风车型中的技术旗舰，1250TR-G的确是时候加入这一“锦上添花”的功能了。

根据专利描述，启动电机位于发动机的两缸之间（图中标注为151），通过传统齿轮系统与曲轴（未在图中直接展示）相连。

原车已使用的单向离合装置，这次也得以保留，它位于标注为152的大齿轮中心，并将其与曲轴联通。

简单来说，当发动机熄火时，启动电机可以转动曲轴以启动发动机；一旦发动机自行运转，离合装置则能防止启动电机被带动旋转，完成它的“一轮值班”。

这套倒车系统的奥秘在于新增的一组辅助齿轮，它被安装于启动电机主齿轮的下方，由一个电子执行器（也称致动器）控制。

专利中展现了两种不同的设计方案，它们通过一个独立的换挡叉连接倒挡齿轮，并且都配有机械式安全装置，确保倒挡只在车辆挂入空挡时才能启用，一切以安全为重。

实际操作时，倒挡由电子执行器启用，启动电机会通过辅助齿轮逆向旋转，为车辆提供向后的动力。而单向离合的存在意味着此时发动机并不会被连带运行，启动电机的全部任务就是推动摩托车向后。

正如其他拥有倒车功能的高端车型一样，这一系统操作起来相当直观，可能只需按下车把上的一个按钮，就能轻松完成倒车，无需驾驶者费力地推车。

此外，这套系统不止步于倒车——这套东西应该还能实现蠕行模式功能，说白了就是为狭窄场地中的小范围移动提供更大的灵活性，这在某些竞品车型中早已可见端倪。

高端摩托车市场从来都是科技的竞技场，各大品牌争相炫技。目前，像本田Gold Wing、宝马R 18和K 1600系列，甚至中国的新贵Souo S2000直列八缸旅行车，都已纷纷抢先搭载了倒车系统。

值得一提的是，1250TR-G的发动机虽然源自KTM的经典V型双缸，但经过春风的大幅改进后，已经能够输出140匹马力。再加上此前中期改款时带来的雷达辅助自适应巡航功能，这款车的技术水准一直紧跟时代脚步。

如果在下一次升级中加入电动倒车功能，无疑能让1250TR-G在竞争激烈的市场中更具吸引力。考虑到春风正在迅速扩展其大排量车型的出口布局，未来我们或许会在更多市场看到这款新车型的身影。无论是实用性还是技术性，这次的升级都能让它更加“豪华有料”。