现在的车企，特别是新能源车企，怎么证明自己的车是一辆好车，那不好说，毕竟是各有千秋，可要是说一辆车能耗能很低，那有一件事情便能直接证明了，那便是这辆车的空调，尤其是电车，最能证明一辆电车的地方，就是空调了，毕竟开不开空调，能耗是两码事，别的车企，我不多说，可问界M9作为一辆50万的车，车上的空调居然是PTC空调，而不是热泵空调。

我可没有瞎说，我们可以看到这辆车的热泵管理系统是没有的，而且不管是低配还是高配，都是没有热泵的，要知道，别的车企的车型，像我经常聊的唐DMI，人家好歹是因为价格20万左右，不装备热泵也没啥事情的，但问题是问界M9可是已经50万左右的豪华车，连个热泵空调都没有，而车主想要加热，用的还是PTC空调，这显然是说不过去的。

看到这里，不少人就开始会说了，问界M9这车就不行，不然，也不知道是这样的情况了，其实，要说这件事情，我们就不要站在我们自己的视角来看待这件事情，的确，我们这些普通车主，是完全不能和问界M9车主同一视角的，我们看到的，是问界M9没有热泵空调，可在这些车主看来，没有热泵对他们的影响可能并不是很大。

首先，还是要回到能耗问题上，对于其他车型的车主而言，没有热泵空调，很多人会觉得能耗会很高，车主会吐槽，但问题是问界M9可是一辆50万左右的车，一个能拿得出几十万买车的车主，你觉得人家会在意这点能耗问题吗？显然是不可能的事情，对于他们来说，热泵空调节约出来的那些油和电，只能说是毛毛雨，压根没啥的。

其次，对于问界M9的车主来说，人家不在意能耗是一方面，热泵空调的缺点，他们却很在意，热泵空调在冬天能耗的确比较低，但架不住人家加热速度很慢，因为热泵空调的原理有点类似于搬运工的形式，就是有发动机可以吸热，才能耗低，可遇到大冬天，加热速度只能说是小马拉大车，慢得要死，需要车主等很长一段时间，对车主而言，不见得是什么好事。

而这时候，PTC空调的优点就在这一刻展现出来了，一方面是因为问界M9的车主，普遍是不怎么介意什么能耗问题的，也因为不介意能耗，PTC空调在冬天的加热效果就凸显出来了，因为PTC空调是属于电辅热，PTC空调可以做到无缝加热，甚至车主还可以在手机上预约加热，真正做到了上车就能有暖气，车主的舒适程度也很不错。

再然后，就是PTC空调能保持车内温度始终保持在一个温度上，不会像热泵空调那样，热泵空调是加热一下等到车内温度降低到一定温度后，才能继续加热，更要命的是如果外界温度不够了，就必须想办法加大热量的，因为问界M9是没有发动机的，你想像油车那样，利用发动机的余热来供给车内温度，不好意思，是不存在这样的问题的。

最后，不也是说热泵就没啥太大好处，最大的亮点就是故障维修问题了，这一点，我认为PTC空调是不占优势的，因为PTC空调是电辅热，是通过电能转换成热能的模式，而热泵是通过传递热的方式，在较为温和的气候条件下，发挥稳定程度不输PTC空调，其耐用性和可靠性都相对较高，用大白话说，就是热泵空调不容易坏，而PTC故障率是比较高的。