此前何小鹏说了，『接下来每个季度均会有新车推出。』

今天，他亲自开着将在Q4正式登场的小鹏P7+亮相云栖大会。

车衣上写着的几个大字——『全球首款AI汽车』，已然表明了P7+的定位。

其中，不久前小鹏已经表明，P7+将首发全新智驾硬件、率先应用AI鹰眼纯视觉方案。

『不用激光雷达的P7+，将可以做到和激光雷达车型同样的城区智驾能力。』

得益于此，小鹏还说到「P7+超额完成了智驾硬件和整车BOM降本。」

显然，小鹏已经在智驾赛道上实现降本增效了。

从P7+到MONA M03 MAX，『力推高性价比的智驾方案』，也成为了小鹏新的打法。

而当下何小鹏进一步指出，『P7+不只是在智驾和智舱上应用AI大模型。』

『就连底盘、三电和安全性上都用到了AI模型。』

小鹏的AI血脉，要喷张起来了。

小鹏P7+，所“加”的那部分，很大程度指的是家用车需求。

何小鹏直言，P7+有着媲美D级车的空间，能提供超大的二排空间和行李箱空间。

而按照申报信息显示，P7+有着5056x1937x1512mm的三围和3000mm轴距。

这，已完全超越了P7的数据。

甚至乎，它较之比亚迪汉还要大。

显然，这次小鹏玩的是双车组合。

P7主打运动定位，P7+卖的就是家用大空间。

小鹏，要重新杀入主流高端市场去了。

顶着“+”的身份，尺寸更大、智能定位更高的P7+，理由有着比P7更高的定位。

既然这样，为什么不直接叫“小鹏P8”呢？

事实上，小鹏P7+不难叫人想起了蔚来ET5T。

作为衍生车型，ET5T比起ET5同样有了一定优化。

但后来，ET5T选择了和ET5保持同样的价格。

如果小鹏P7+和P7卖同样的售价，你认为它能卖好吗？

个人认为，在MONA M03卖爆的当下，小鹏一定希望能在20万级别重展雄风。

P7+，只能卖爆。