天天网约车近日，在2025年上海两会上，上海市人大代表，大众交通集团董事长杨国平在接受媒体采访时表示，建议全面修订《上海市出租汽车管理条例》，将网约车纳入出租车管理法规当中。

在杨国平看来，出租成曾经是上海一张闪亮的名片，也是一道流动的风景线。但现在随着大量网约车的出现，整个行业出现了不少问题。

比如车况差、部分司机卫生习惯不好导致车内异味严重等等。

同时，行业内存在收费乱象，特别是网约车随市场情况调价。网约车平台抽成过高，让司机的收入锐减。

杨国平称，出租车和网约车本应该差异化竞争，网约车走高端路线，而出租车走大众路线。但现在，整个行业却成了同质化的竞争模式。

在这种情况下，杨国平称建议将网约车纳入法规管理，在此擦亮上海出租车这张名片。

无独有偶。近日，在三亚市第八届人大六次会议上，也有三亚市人大代表于雨建议，通过推动网约车运价市场化改革措施，推动整个行业健康有序发展。

针对网约车运价（成本价）定价模糊的问题，于雨建议，要逐步建立和推动网约车运价市场化改革，政府可每年根据城市经济发展水平、物价波动、经营成本、驾驶员可支配收入等因素设计模型，形成运价指导价，允许相关企业和平台在指导价的基础上，根据市场需求进行一定幅度调整。

事实上，网约车当下最大的痛点，便是运价过低，导致车内环境、司乘矛盾频发，且愈演愈烈。

因此，从这点上来看，人大代表们建议政府干预的办法，似乎没有问题。

但是，如果有了人为的干预，网约车行业充分市场化竞争的特点，也就不存在了。这样一来，它似乎也就失去了存在的意义。

怎样才能保证这个行业充分的市场说了算的特点，又能提升整个行业的服务质量，看来任重道远。

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本文部分资料来源：澎湃新闻